haku: @instructor Toiskallio, Kalle / yhteensä: 6
hakutulos-lista
viite: 5 / 6
« edellinen | seuraava »
Tekijä:Kuronen, Pauliina
Työn nimi:Pysäköintialueiden käytettävyyden yhteys suunnitteluun
Relation between usability and planning of parking lots
Julkaisutyyppi:Diplomityö
Julkaisuvuosi:2006
Sivut:110+      Kieli:   fin
Koulu/Laitos/Osasto:Rakennus- ja ympäristötekniikan osasto
Oppiaine:Liikennetekniikka   (Yhd-71)
Valvoja:Ernvall, Timo
Ohjaaja:Toiskallio, Kalle ; Jounila, Risto
OEVS:
Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje
sulje

Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossa

Oppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa.

Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/

Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.

Kirjautuminen asiakaskoneille

  • Aalto-yliopistolaiset kirjautuvat asiakaskoneille Aalto-tunnuksella ja salasanalla.
  • Muut asiakkaat kirjautuvat asiakaskoneille yhteistunnuksilla.

Opinnäytteen avaaminen

  • Asiakaskoneiden työpöydältä löytyy kuvake:

    Aalto Thesis Database

  • Kuvaketta klikkaamalla pääset hakemaan ja avaamaan etsimäsi opinnäytteen Aaltodoc-tietokannasta. Opinnäytetiedosto löytyy klikkaamalla viitetietojen OEV- tai OEVS-kentän linkkiä.

Opinnäytteen lukeminen

  • Opinnäytettä voi lukea asiakaskoneen ruudulta tai sen voi tulostaa paperille.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi tallentaa muistitikulle tai lähettää sähköpostilla.
  • Opinnäytetiedoston sisältöä ei voi kopioida.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi muokata.

Opinnäytteen tulostus

  • Opinnäytteen voi tulostaa itselleen henkilökohtaiseen opiskelu- ja tutkimuskäyttöön.
  • Aalto-yliopiston opiskelijat ja henkilökunta voivat tulostaa mustavalkotulosteita Oppimiskeskuksen SecurePrint-laitteille, kun tietokoneelle kirjaudutaan omilla Aalto-tunnuksilla. Väritulostus on mahdollista asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Väritulostaminen on maksullista Aalto-yliopiston opiskelijoille ja henkilökunnalle.
  • Ulkopuoliset asiakkaat voivat tulostaa mustavalko- ja väritulosteita Oppimiskeskuksen asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Tulostaminen on maksullista.
Sijainti:P1 Ark Aalto     | Arkisto
Tiivistelmä (fin): Pysäköintialueilla tapahtuu noin kolmasosa vakuutusyhtiöiden korvaamista tieliikenteen onnettomuuksista ja määrä on viime vuosina ollut kasvussa.
Tilannetta voisi parantaa selkeämmällä suunnittelulla ja käyttäjien tarpeiden huomioimisella.
Tämän hetkiset suunnitteluohjeet ovat vuosilta 1993-1994, mutta Rakennusinsinööriliitto on juuri julkaissut uuden version Liikenne ja väylät II -julkaisusta, jossa annetaan ohjeisiin tarkennuksia.

Tässä työssä oli tarkoitus tutkia pysäköintialueiden käytettävyyttä laitoksissa asioivien kannalta.
Mukana on viisi koekohdetta: Helsinki-Vantaan lentoaseman pysäköintitalo P1-2, Vantaan Tammistossa sijaitseva K-supermarket Jättijaon pysäköintikenttä, P-Anttila Tampereella, Kluuvin pysäköintiluola Helsingissä ja kauppakeskus Sellon pysäköintilaitos Espoossa.
Laitoksia tarkastellaan kokonaisuuksina, joihin kuuluu laitoksen pohjaratkaisun lisäksi muun muassa opastus, valaistus sekä laitoksen liittyminen katuverkkoon.
Tutkimus toteutettiin haastattelujen ja havainnoinnin avulla sekä testikuljettajia apuna käyttäen.
Lopuksi arvioidaan tutkimusmenetelmää, sillä oli käytössä ensimmäistä kertaa tämän tyyppisessä tarkoituksessa.

Koko tutkimuksen perusteella voidaan päätellä, että opastus on pysäköintilaitosten käyttäjille hyvin tärkeässä asemassa varsinkin ajettaessa sisätiloissa, mutta myös avokentillä sisään- ja ulosajon tukena.
Kohteisiin opastus on puutteellista, sillä Tiehallinto ja kaupungit sallivat kaupallisiin kohteisiin opastamisen vasta aivan kohteen vieressä.
Ajoväylistä yksisuuntaiset väylät koetaan helpoimmiksi ajaa.
Eniten kritiikkiä ruutuun ajosta tuli laitoksissa, joissa ruudut ovat 90 asteen kulmassa ajorataan nähden.
Näissä kohteissa ajoradan leveydellä ei ollut vaikutusta ruutuun ajon vaikeuteen.
Ulosajon ongelmat liittyvät katuverkolle opastamiseen laitoksen sisällä sekä muun liikenteen sekaan liittymiseen itse katuverkolla.

Koemenetelminä käyttäjähaastattelut ja koeajot tukivat hyvin toisiaan.
Käyttäjähaastattelut tavoittivat hyvin laitosten ja alueiden vakiokäyttäjät.
Koeajoista saatiin suurin hyöty, jos kuljettaja ei ollut asioinut laitoksessa aiemmin tai oli kuljettajana kokematon.
Suurimmat erot tutkimusmenetelmien välillä koskivat opastusta.
Käyttäjähaastatteluissa asiaa kommentoitiin hyvin vähän, mutta koeajoissa opastus nousi keskeiseen asemaan.
Tutkimuksen tuloksena voidaan olemassa olevien kohteiden osalta suositella esimerkiksi opastuksen kehittämistä, laitoksen yleisilmeen parantamista ja ajotoimintojen helpottamista.
Toisaalta uusien kohteiden suunnittelussa tutkimustuloksia voidaan käyttää perusteina suunnitteluratkaisuissa, kuten ruutujen sijoittelussa ja yksi- tai kaksisuuntaisten ajoväylien käytössä.

Tutkimuksen perusteella annetut parannusehdotukset on jaettu kolmeen kategoriaan: hallinnollisen tason parannusehdotuksiin, suunnitteluvaiheen parannusehdotuksiin ja valmiiden laitosten parannusehdotuksiin.
Hallinnollisella tasolla pysäköintialueet pitäisi rinnastaa samalle tasolle muiden liikennealueiden kanssa, opastusta tulisi kehittää yhdessä kaupunkien ja kuntien kanssa ja operaattorit tulisi kilpailuttaa jo laitoksen suunnitteluvaiheessa.
Suunnitteluvaiheessa laitosten sisäänajojärjestelyissä tulisi ottaa käyttöön samat mitoitusstandardit kuin katuverkon suunnittelussa.
Ajoväylien tulisi olla yksisuuntaisia, ja yksi- ja kaksisuuntaisten väylien yhteiskäyttöä tulisi välttää.
Pysäköintiruutujen tulisi olla vinossa kulmassa ajorataan nähden ja niiden leveyttä tulisi kasvattaa nykyisestä 2,5 metristä 2,6-2,8 metriin.
Jalankulkijat tulisi huomioida samanarvoisena käyttäjäryhmänä autoilijoiden kanssa, ja heidän liikkumisolosuhteitaan parantaa.
Lisäksi opastusta tulisi kehittää.
Valmiiden laitosten osalta huomiota tulisi kiinnittää valaistusolosuhteisiin sekä värien käyttöön, jotta nykyisistä kolkoista, hämäristä ja betonisista pysäköintitiloista päästäisin eroon.
Valmiiden laitosten kohdalla voidaan erityisesti parantaa opastusta käyttäjien tarpeet huomioiden.
ED:2007-02-05
INSSI tietueen numero: 33035
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI