haku: @keyword jarru / yhteensä: 3
hakutulos-lista
viite: 2 / 3
« edellinen | seuraava »
Tekijä:Laine, Eero
Työn nimi:Moniakselisen kuorma-auton jarrujärjestelmän suunnittelu
Design of brake system of multi-axle truck
Julkaisutyyppi:Diplomityö
Julkaisuvuosi:2009
Sivut:vii + 82 s. + liitt.      Kieli:   fin
Koulu/Laitos/Osasto:Koneenrakennustekniikan laitos
Oppiaine:Auto- ja työkonetekniikka   (Kon-16)
Valvoja:Juhala, Matti
Ohjaaja:Jurmu, Risto
OEVS:
Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje
sulje

Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossa

Oppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa.

Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/

Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.

Kirjautuminen asiakaskoneille

  • Aalto-yliopistolaiset kirjautuvat asiakaskoneille Aalto-tunnuksella ja salasanalla.
  • Muut asiakkaat kirjautuvat asiakaskoneille yhteistunnuksilla.

Opinnäytteen avaaminen

  • Asiakaskoneiden työpöydältä löytyy kuvake:

    Aalto Thesis Database

  • Kuvaketta klikkaamalla pääset hakemaan ja avaamaan etsimäsi opinnäytteen Aaltodoc-tietokannasta. Opinnäytetiedosto löytyy klikkaamalla viitetietojen OEV- tai OEVS-kentän linkkiä.

Opinnäytteen lukeminen

  • Opinnäytettä voi lukea asiakaskoneen ruudulta tai sen voi tulostaa paperille.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi tallentaa muistitikulle tai lähettää sähköpostilla.
  • Opinnäytetiedoston sisältöä ei voi kopioida.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi muokata.

Opinnäytteen tulostus

  • Opinnäytteen voi tulostaa itselleen henkilökohtaiseen opiskelu- ja tutkimuskäyttöön.
  • Aalto-yliopiston opiskelijat ja henkilökunta voivat tulostaa mustavalkotulosteita Oppimiskeskuksen SecurePrint-laitteille, kun tietokoneelle kirjaudutaan omilla Aalto-tunnuksilla. Väritulostus on mahdollista asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Väritulostaminen on maksullista Aalto-yliopiston opiskelijoille ja henkilökunnalle.
  • Ulkopuoliset asiakkaat voivat tulostaa mustavalko- ja väritulosteita Oppimiskeskuksen asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Tulostaminen on maksullista.
Sijainti:P1 Ark TKK  5192   | Arkisto
Avainsanat:truck
multi-axle
braking
brake
pneumatic
kuorma-auto
moniakselinen
jarrutus
jarru
paineilma
Tiivistelmä (fin): Työn tavoitteena on selvittää kuorma-auton jarrujärjestelmän suunnittelun vaiheet.

Aluksi tutustutaan jarrujärjestelmän komponentteihin sekä tärkeimpiin jarruja koskeviin määräyksiin.

Jotta käytettävissä oleva kitka käytettäisiin mahdollisimman tehokkaasti, tulisi jokaisen renkaan tuottaa jarruttavaa voimaa pyöränkuormansa suhteessa.
Käytännössä tähän tilanteeseen on vaikeaa päästä, mutta sitä voidaan pitää yhtenä suunnittelun tavoitteena.
Tästä johtuen työn painopisteenä on jarruttavien voimien jakautuminen akseleiden kesken.
Moniakselisen kuorma-auton dynaamiset pyöränkuormat jarrutuksen aikana riippuvat mm. akselintuennasta, jousivakioista ja jarruttavasta voimasta.

Kun tarvittavat keinot dynaamisten pyöränkuormien laskemiseksi on selvillä, suoritetaan jarruvoimien mitoitus.
Lopuksi laskemalla saatuja tuloksia verrataan simulointiohjelman tuloksiin.
Paineilmajarrujärjestelmässä on myös merkittäviä viiveitä, mistä johtuen suoritettiin jarruviivemittauksia sopivien paineilmaputkien mittojen valitsemiseksi.

Vaikka sähköisesti ohjatulla jarrujärjestelmällä on merkittäviä etuja paineilmajärjestelmään nähden, vaikuttaa siltä, ettei pienen kuorma-autonvalmistajan välttämättä kannata tai ole edes mahdollista uuden tekniikan käyttöön.

Simulointien perusteella voidaan todeta, että taulukkolaskentaohjelmaa käyttäen voidaan laskea tarpeeksi tarkasti dynaamiset pyöränkuormat komponenttien mitoitusta varten ja suorittaa määräysten mukaiset renkaiden lukkiutumisjärjestystarkastelut.
Tiivistelmä (eng): The purpose of this thesis is to clarify the design phases of braking system of a multi-axle truck.

At first reader is familiarized with the brake system components and regulations regarding braking system.

To utilize the friction as efficiently as possible should every tire produce braking force proportional to its load.
Practically ideal braking force distribution is hard to achieve but it should be one goal of the system design.
Due to that fact, the main focus of this thesis is on distribution of braking effort among vehicle axles.
Wheel loads of a multi-axle truck during braking depend, for example, on suspension, spring rates and braking force.

Design of braking forces is carried out after equations needed for calculating dynamic wheel loads are derived.
Finally, results of calculations are compared to simulation model.
Because pneumatic systems always have some delay, actuation delay measurements were made.
Results of these measurements are then used to select right piping size.

Although electronic braking system has many advantages over pneumatically controlled system, it seems that it is not worthwhile or even possible, for a small truck manufacturer with a wide range of models, to use electronic system.

Calculations of dynamic wheel loads using simple spreadsheet are very close to simulation results.
These results can then be used for choosing components and friction utilization analysis required by regulations.
ED:2010-02-02
INSSI tietueen numero: 38846
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI