haku: @keyword silta / yhteensä: 26
viite: 4 / 26
| Tekijä: | Julku, Jarmo |
| Työn nimi: | Betonisen siltakannen epoksitiivistyksen laadunhallinta |
| Quality management of epoxy sealer on concrete bridge deck | |
| Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
| Julkaisuvuosi: | 2016 |
| Sivut: | (7) + 67 s. + liitt. 7 Kieli: fin |
| Koulu/Laitos/Osasto: | Insinööritieteiden korkeakoulu |
| Oppiaine: | Rakennusmateriaalit ja rakennusfysiikka (IA3017) |
| Valvoja: | Kiviluoma, Risto |
| Ohjaaja: | Saarinen, Jarmo |
| Elektroninen julkaisu: | http://urn.fi/URN:NBN:fi:aalto-201606172619 |
| Sijainti: | P1 Ark Aalto 4138 | Arkisto |
| Avainsanat: | epoxy epoxy sealer sealing epoxy bridge bridge surface structures waterproofing quality assurance epoksi epoksitiivistys silta sillan pintarakenne vedeneristys laadunvarmistus |
| Tiivistelmä (fin): | Suomalaisilla betonikantisilla silloilla kaksinkertainen kumibitumikermieristys on yleisin vedeneristysratkaisu. Liikenneviraston ohjeiden mukaan suurin osa betonisista siltakansista tulee käsitellä epoksitiivistyksellä ennen vedeneristyskermien asennusta. Epoksitiivistys koostuu kahteen kertaan levitettävästä tiivistysepoksikerroksesta, joiden väliin tulee sirotehiekka. Kumibitumikermieristettä ja epoksitiivistystä on käytetty eri maissa onnistuneesti. Suomessa ratkaisua ei ole saatu toimimaan täysin luotettavasti. Pintarakenteiden irtoaminen vesihöyryn vaikutuksesta (kupliminen) aiheuttaa vedeneristeen vaurioitumisen, mikä voi huomattavasti lyhentää sillan korjausväliä. Työssä tutkittiin betonisen siltakannen epoksitiivistystä, pintarakenteita ja kuplanmuodostumista vedeneristyskermien alle kirjallisuusselvityksen perusteella. Liikenneviraston käyttämien laadunvarmistusmittauksiin perustuvien uudiskohteissa suoritettujen kenttäkokeiden perusteella perehdyttiin mittausmenetelmiin ja arvioitiin mittausten tarpeellisuutta. Kenttäkokeet suoritettiin viidellä uudissillalla ennen vedeneristystöiden aloittamista epoksitiivistystöiden yhteydessä. Kenttäkokeet koostuivat laadunvarmistusmittauksiin perustuvista mittauksista, jotka suoritettiin jokaisen sillan kannella kolmessa eri mittausalueessa. Laadunvarmistusmittausten lisäksi suoritettiin betonipinnan tartuntavetolujuuden koestus, laajemmat betonin absoluuttisen kosteuden mittaukset ja betonin suhteellisen kosteuden mittaus. Lisäksi siltakannen betonista valmistettiin ohuthienäyteitä ja ohuthieistä tehtiin huokosanalyysit. Tutkimuksessa ei löydetty selvää syytä kuplimiselle tai epoksitiivistyksen epäjatkuvuuskohtien synnylle, mutta pystyttiin määrittelemään kuplimisen estämisen kannalta tärkeitä yksityiskohtia jatkotutkimuksiin. Kenttäkokeiden tulosten perusteella siltakannen betonin absoluuttisen kosteuden mittaus kuivatuspunnitusmenetelmällä vaikuttaa epäluotettavalta. Suhteellisen kosteuden mittaus näytepalamenetelmällä mahdollistaisi tarkemman betonin kuivumisen tarkastelun, mutta se vaatisi vielä tarkempaa tutkimusta ja epoksin kosteusraja-arvojen määrittämistä. Siltakansien betonin huokosanalyysissä havaittiin, että betonin kokonaisilmamäärä oli huomattavasti suurempi kuin suurin sallittu ohjeellinen kokonaisilmamäärä ja aiemmissa tutkimuksissa todettu suurin sallittu kokonaisilmamäärä. |
| Tiivistelmä (eng): | The most common water proofing solution on Finnish concrete bridge decks is of two-layer bitumen sheets. According to the guidelines of the Finnish Transportation Agency majority of the concrete bridge decks must be treated with epoxy sealer before installation of bitumen sheets. Sealer epoxy treatment consists of two layers of sealing epoxy and granule sand between the layers. Two-layer bitumen sheets with epoxy sealer water proofing solution is used in other countries successfully. In Finland this solution does not work completely reliably. The surface structures may disengage the concrete surface due to the pressure of water vapor in the concrete (blistering). Blistering may shorten bridges repair interval significantly. This thesis studies epoxy sealer, surface structures, and formation of blister under the waterproofing membrane on concrete bridge deck with literature survey. The field tests based on the quality assurance tests, used by the Finnish Transportation Agency, were done in bridge construction sites to familiarize with the quality assurance tests and to estimate the necessity of these tests. The field tests were performed at five bridge construction sites before the water proofing installation during the epoxy sealer work phases. The field tests were based on quality assurance tests and were executed on all bridges at three test area. In addition to the assurance quality tests, adhesive strength in tension test, more extensive absolute humidity tests of concrete, and relative humidity test of concrete were performed. Thin section specimens of the concrete were prepared for concrete pore analysis. The study was not able to identify any specific reason for blistering or discontinuity in epoxy sealing. However, some details for success were defined for further research. According to the results of the field tests the determination of the water content by drying seems an unreliable measurement system of absolute humidity at bridge decks. The specimen method of relative humidity test enables more detailed monitoring for concrete drying but needs further research and defining the boundary values. In the pore analysis it was observed that the total air content of concrete was much higher than the standard air content and maximum air content defined in prior research. |
| ED: | 2016-07-17 |
INSSI tietueen numero: 54049
+ lisää koriin
INSSI