haku: @instructor Sainio, Panu / yhteensä: 63
viite: 1 / 63
« edellinen | seuraava »
| Tekijä: | Posa, Henri |
| Työn nimi: | Henkilöautojen kolarivauriokäsittely kiertotaloutena |
| Collision damage treatment of a passenger vehicle as circular economy | |
| Julkaisutyyppi: | Diplomityö |
| Julkaisuvuosi: | 2016 |
| Sivut: | (6) + 66 s. + liitt. 3 Kieli: fin |
| Koulu/Laitos/Osasto: | Insinööritieteiden korkeakoulu |
| Oppiaine: | Koneensuunnittelu (K3001) |
| Valvoja: | Tammi, Kari |
| Ohjaaja: | Sainio, Panu |
| Elektroninen julkaisu: | http://urn.fi/URN:NBN:fi:aalto-201611025288 |
| Sijainti: | P1 Ark Aalto 4747 | Arkisto |
| Avainsanat: | vehicle recycling circular economy collision damage collision repair auton kierrätys kiertotalous kolarivaurio vauriokorjaus |
| Tiivistelmä (fin): | Tämän diplomityön tarkoituksena on arvioida henkilöauton kolarivaurion jälkeisiä vaihtoehtoja kiertotalouden näkökulmasta kuitenkin myös liikenneturvallisuus huomioiden. Kolarivaurioituneen auton käsittelylle on erilaisia vaihtoehtoja. Se voidaan palauttaa tieliikenteeseen korjaamalla, purkaa varaosiksi tai romuttaa kierrätykseen. Purettuja varaosia voidaan lisäksi myös kunnostaa. Päätös kolarivaurioituneen auton tieliikenteeseen korjaamisesta tai lunastamisesta tehdään vaurioanalyysin ja kustannuslaskennan kautta. Auto saatetaan vakuutusyhtiön lunastuspäätöksestä huolimatta myydä korjattavaksi vapaille markkinoille. Kolarivaurioiden takia romutettavaksi päätyvästä lunastetusta autosta puretaan usein osia suoraa uudelleenkäyttöä tai kunnostamista varten, jonka jälkeen loppu autosta kierrätetään. Auton korjauspäätös on kiertotalouden näkökulmasta hyvä asia. tällöin auto palaa liikenteeseen ja pysyy käytössä kiertotalouden periaatteiden mukaisesti. Auton korjaaminen muuttuu hankalammaksi monimateriaalitekniikoiden yleistyessä auton koreissa, jonka seurauksena lunastettavien ajoneuvojen määrä tulee kasvamaan. tämä vaikuttaa myös vauriokorjausalaan ja samalla lunastettavien autojen jatkokäsittelystä on entistä tärkeämpää huolehtia. Lunastettavan auton purkaminen varaosiin mahdollistaa suoran uudelleenkäytön, mutta myös varaosien kunnostamisen saralla on paljon potentiaalia. Euroopassa kunnostamisala on vielä pientä esimerkiksi Yhdysvaltoihin verrattuna. Henkilöautojen kierrätysaste on jo tällä hetkellä 95 prosenttia painosta laskettuna, joten sitä ei voi enää merkitäästi korottaa. Lunastukseen äätyvien autojen kierrätystä voidaan edistää tehokkaimmin autojen suunnitteluvaiheessa. Kiertotalouden näkökulmasta on tehtävissä paljon myös sen jälkeen. |
| Tiivistelmä (eng): | This master Ìs thesis examines the available options for collision damage treatment of a passenger vehicle from a circular economy perspective while also taking into account road safety. There are multiple options for processing a collision damaged passenger vehicle. It can be repaired for continued use in road traffic, dismantled for spare parts or demolished for recycling. Dismantled spare parts can also be remanufactured. The decision between repairing a vehicle after a collision and the vehicle being totaled is executed through a collision damage analysis and a repair cost estimate. A vehicle designated to be written off may still be sold to the free market for repair. A totaled vehicle is often partly dismantled for spare parts both for direct reuse and for remanufacturing, after which the rest of the vehicle is recycled. From a circular economy perspective the decision to repair a vehicle is always positive. Repairing the passenger vehicle means that it gets returned to road use, which in turn is in accordance with the principles of the circular economy. Repairing a passenger vehicle is becoming more complicated due to the usage of multi-material technologies in car bodies, resulting in growing numbers of totaled vehicles. This also affects and transforms the collision damage repair business, since the further treatment for a totaled passenger vehicle is becoming of vital importance. Dismantling a totaled vehicle allows for a direct reuse as spare parts, but there is also big potential in the remanufacturing business. The remanufacturing business is still very small in Europe in comparison to the United States of America. The total recycling rate of a passenger vehicle is already 95 per cent - calculated from the vehicle mass - which means that no significant improvements can be made. The most notable improvements to the recycling of totaled vehicles can be made during the design process of the said vehicle. From a circular economy viewpoint plenty can be improved even after that. |
| ED: | 2016-11-13 |
INSSI tietueen numero: 54820
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI