search query: @keyword infrastructure / total: 20
reference: 8 / 20
« previous | next »
Author:Suhonen, Mikko Tapio
Title:Infrastruktuuritoimenpiteiden vaikutukset linja-autoliikenteen liikennöinnin luotettavuuteen
The effects of infrastructure improvements on the reliability of bus traffic
Publication type:Master's thesis
Publication year:2012
Pages:89 + [68]      Language:   fin
Department/School:Yhdyskunta- ja ympäristötekniikan laitos
Main subject:Liikennetekniikka   (Yhd-71)
Supervisor:Luttinen, Tapio
Instructor:Vanhanen, Kerkko ; Holm, Markus
Electronic version URL: http://urn.fi/URN:NBN:fi:aalto-201308137529
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark Aalto     | Archive
Keywords:infrastructure
bus
mass transportation
reliability
value of time
value of reliability
infrastruktuuri
joukkoliikenne
luotettavuus
ajan arvo
luotettavuuden arvo
Abstract (eng): The reliability of bus traffic is one of the most important aspects of the trip along with travel time for bus passengers.
Effects on travel time are often taken into account when estimating the effects of different infrastructure improvements, whereas effects on reliability are often forgotten.
Monetary values of the time savings received from the improvements are used in cost-benefit analysis.
Monetary value of improved reliability is often not included in cost-benefit analysis.

The goal of this study was to find out the effects of different infrastructure improvements on bus traffic reliability and speed.
The improvements included in this study were traffic signal priority, traffic circle, and bus lane, expanding the operating hours of bus lane, junction bypass, removal of a bus stop and removal of bus stop pocket.

Values of time and reliability used around the world and methods for determining them were researched in the literature part of this study.
The value of time for public transportation passenger is often determined by different enquiry studies.
Value of time is either an absolute amount of money of a percentage of passengers wage.
Value of reliability is often derived from value of time by using a reliability ratio.
The value of reliability ratio varies in literature, but often it is between 0, 8 and 2.

This study was conducted by comparing the driving times between bus stops before and after an improvement.
These times were acquired from travel card system used in Helsinki metropolitan area.
Average driving times and scatter were determined for trips between two stops where improvements had been made.

The results of this study show that the effects of the improvements vary significantly.
The results do not offer a universal solution for the effects of the improvements as the subjects were very unique.
The study did show that signal priorities are most useful during daytime when traffic volumes are lower.
Also traffic circles are proven to be very useful for secondary directions of intersection.

In the future the research of effects of infrastructure improvements should focus on travel chains in order to see the true benefits for the users of public transportation.
Also it would be ideal to define Finnish values for the reliability ratio and for the value of reliability.
This way reliability can be added to cost-benefit analyses for infrastructure improvements.
Abstract (fin): Linja-autoliikenteen luotettavuus on matka-ajan ohella tärkeimpiä matkan osatekijöitä linja-autolla matkustaville.
Arvioitaessa erilaisten infrastruktuuritoimenpiteiden vaikutuksia joukkoliikenteeseen arvioidaan usein toimenpiteiden vaikutukset matka-aikaan.
Toimenpiteestä mahdollisesti saatavan aikasäästön yhteiskuntataloudellista arvoa käytetään toimenpiteen kustannus-hyötylaskelmissa.
Mahdolliset vaikutukset luotettavuuteen ja luotettavuuden paranemisesta seuraavat yhteiskuntataloudelliset hyödyt jäävät usein pois laskelmista, joten toimenpiteiden kaikkia hyötyjä ei siis oteta huomioon.

Tämän työn tavoitteena oli selvittää erilaisten infrastruktuuritoimenpiteiden vaikutuksia linja-autoliikenteen liikennöinnin luotettavuuteen ja nopeuteen.
Tutkimuksessa tutkittuja toimenpiteitä olivat joukkoliikenteen liikennevaloetuus, kiertoliittymä, joukkoliikennekaista, joukkoliikennekaistan voimassaoloajan laajennus, liittymäohitus, pysäkin poisto ja pysäkkitaskun poisto.

Työn kirjallisuusosassa selvitettiin maailmalla käytettäviä ajan ja luotettavuuden arvoja sekä keinoja niiden määrittämiselle.
Joukkoliikennematkustajan ajan arvo määritetään usein erilaisilla kyselytutkimuksilla ja ajan arvona käytetään joko absoluuttista rahamäärää tai prosenttiosuutta palkasta.
Luotettavuuden arvo johdetaan useimmiten ajan arvosta luotettavuuskerrointa RR käyttämällä.
Luotettavuuskertoimelle löydettiin kirjallisuudesta suuresti vaihtelevia arvoja, mutta yleisimmin arvo sijoittui 0,8 - 2,0 välille.

Tutkimus toteutettiin tutkimalla matkakorttiaineistosta saatavia pysäkkivälien ajoaikoja ennen ja jälkeen toimenpiteen.
Aineiston avulla selvitettiin muutokset ajoaikojen keskiarvoissa ja keskihajonnoissa.
Tutkimuksessa tutkittiin vain yksittäisiä pysäkkivälejä, joilla toimenpiteitä oli tehty.
Tutkimuksessa kävi ilmi, että tutkittujen toimenpiteiden vaikutukset vaihtelevat suuresti.
Tuloksista ei voitu johtaa yleistä ratkaisua toimenpiteiden vaikutuksille, sillä tutkitut kohteet olivat hyvin yksilöllisiä.
Tuloksista voitiin kuitenkin päätellä, että liikennevaloetuudet hyödyttävät joukkoliikennettä parhaiten päiväaikaan, jolloin muun liikenteen määrä on vähäisempää.
Lisäksi havaittiin, että kiertoliittymät hyödyttävät erittäin paljon sivusuunnan vasemmalle kääntymistä, kuitenkaan aiheuttamatta suuria haittoja muille suunnille.

Tulevaisuudessa infrastruktuuritoimenpiteiden vaikutuksia tulee tutkia ennen kaikkea matkaketjujen mittakaavassa, jotta nähdään todelliset joukkoliikenteen käyttäjiin kohdistuvat vaikutukset.
Lisäksi tulevaisuudessa olisi hyvä määrittää Suomessa käytettäväksi soveltuvat luotettavuuskertoimen ja luotettavuuden arvot, jotta myös luotettavuus saadaan mukaan yhteiskuntataloudellisiin laskelmiin.
ED:2013-02-27
INSSI record number: 45881
+ add basket
« previous | next »
INSSI