haku: @instructor Tuononen, Ari / yhteensä: 19
hakutulos-lista
viite: 8 / 19
« edellinen | seuraava »
Tekijä:Niskanen, Arto
Työn nimi:Kiihtyvyysanturillinen rengas vesiliirtotutkimuksessa
Tire with accelerometers in aquaplaning research
Julkaisutyyppi:Diplomityö
Julkaisuvuosi:2013
Sivut:ix + 66      Kieli:   fin
Koulu/Laitos/Osasto:Koneenrakennustekniikan laitos
Oppiaine:Auto- ja työkonetekniikka   (Kon-16)
Valvoja:Juhala, Matti
Ohjaaja:Tuononen, Ari
OEVS:
Sähköinen arkistokappale on luettavissa Aalto Thesis Databasen kautta.
Ohje
sulje

Digitaalisten opinnäytteiden lukeminen Aalto-yliopiston Harald Herlin -oppimiskeskuksen suljetussa verkossa

Oppimiskeskuksen suljetussa verkossa voi lukea sellaisia digitaalisia ja digitoituja opinnäytteitä, joille ei ole saatu julkaisulupaa avoimessa verkossa.

Oppimiskeskuksen yhteystiedot ja aukioloajat: https://learningcentre.aalto.fi/fi/harald-herlin-oppimiskeskus/

Opinnäytteitä voi lukea Oppimiskeskuksen asiakaskoneilla, joita löytyy kaikista kerroksista.

Kirjautuminen asiakaskoneille

  • Aalto-yliopistolaiset kirjautuvat asiakaskoneille Aalto-tunnuksella ja salasanalla.
  • Muut asiakkaat kirjautuvat asiakaskoneille yhteistunnuksilla.

Opinnäytteen avaaminen

  • Asiakaskoneiden työpöydältä löytyy kuvake:

    Aalto Thesis Database

  • Kuvaketta klikkaamalla pääset hakemaan ja avaamaan etsimäsi opinnäytteen Aaltodoc-tietokannasta. Opinnäytetiedosto löytyy klikkaamalla viitetietojen OEV- tai OEVS-kentän linkkiä.

Opinnäytteen lukeminen

  • Opinnäytettä voi lukea asiakaskoneen ruudulta tai sen voi tulostaa paperille.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi tallentaa muistitikulle tai lähettää sähköpostilla.
  • Opinnäytetiedoston sisältöä ei voi kopioida.
  • Opinnäytetiedostoa ei voi muokata.

Opinnäytteen tulostus

  • Opinnäytteen voi tulostaa itselleen henkilökohtaiseen opiskelu- ja tutkimuskäyttöön.
  • Aalto-yliopiston opiskelijat ja henkilökunta voivat tulostaa mustavalkotulosteita Oppimiskeskuksen SecurePrint-laitteille, kun tietokoneelle kirjaudutaan omilla Aalto-tunnuksilla. Väritulostus on mahdollista asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Väritulostaminen on maksullista Aalto-yliopiston opiskelijoille ja henkilökunnalle.
  • Ulkopuoliset asiakkaat voivat tulostaa mustavalko- ja väritulosteita Oppimiskeskuksen asiakaspalvelupisteen tulostimelle u90203-psc3. Tulostaminen on maksullista.
Sijainti:P1 Ark Aalto  4302   | Arkisto
Avainsanat:aquaplaning
tire
tire sensor
accelerometer
contact length
vesiliirto
rengas
rengasanturointi
kiihtyvyysanturi
kontaktin pituus
Tiivistelmä (fin): Renkaan ja tien välinen kontakti on yksi tärkeimmistä turvallisuustekijöistä liikenteessä.
Ajoneuvon hallintaan vaadittavat voimat valitetaan tämän kontaktin kautta ja siten sen säilyttäminen on ensiarvoisen tärkeää jokaisessa tilanteessa.
Nykyiset ajonvakautus- ja turvallisuusjärjestelmät toimivat ajoneuvon tilaa mittaavien antureiden perusteella.
Ne ilmaisevat ajoneuvon tilan, joka on seurausta tiekontaktissa tapahtuneista ilmiöistä.
Mikäli itse kontaktia kyettäisiin arvioimaan suoraan, voitaisiin ajoneuvon hallintaan puuttua ennen pidon menetystä.

Tutkimus renkaan käytöstä anturina on synnyttänyt käsitteen "älykäs rengas".
Rengasanturoinnilla pyritään saamaan reaaliaikainen tieto renkaan ja tien välissä vallitsevista kitkaolosuhteista.
Eräs yleisimmistä ja vaarallisimmista kitkaa vähentävistä tekijöistä liikenteessä on vesi.
Vesiliirto on vaarallinen ilmiö, sillä sen johdosta ajoneuvon hallinta voidaan menettää täysin.
Vesiliirron havainnointi on siten eräs tärkeimmistä rengasanturoinnin tehtävistä ajonvakautusjärjestelmää kehitettäessä.

Tässä työssä tutkitaan vesiliirtoa renkaan sisäpintaan asennetuilla kolmella kiihtyvyysanturilla.
Mittaustuloksista ratkaistaan kontaktin pituudet ja antureiden käyttöä ajoneuvojärjestelmien ja rengaskehityksen apuna arvioidaan.
Lisäksi itse vesiliirtoilmiötä ja sen vaikutusta kontaktiin tutkitaan kiihtyvyysanturitietojen perusteella.
Kiihtyvyysanturimittausten lisäksi suoritetaan suurnopeuskuvaus lasilevyllä ja kuvia verrataan kiihtyvyysantureilla saatuihin tuloksiin.
Mittaukset suoritetaan oikealla henkilöautolla testiradalla.
Tiivistelmä (eng): The tire-road contact is one of the most important safety factors in traffic.
A small area between the tire and the road transmits the forces needed to control a vehicle.
Preserving this contact in every situation is highly important.
The vehicle safety and stabilization systems rely on sensors which produce information about the occurring state of the vehicle.
However, a real-time estimation of the contact friction could aid the stabilization systems to act before the loss of grip.

"Intelligent tire" is a concept of tire to be used as a sensor.
The real-time estimation of the contact friction can be done by instrumenting the tire.
One of the most common and most dangerous friction-reducing factors in traffic is water.
Aquaplaning is a dangerous phenomenon, which can cause the control of the vehicle to be lost completely.
One of the most important tasks for a tire sensor is an aquaplaning observation when the stabilization systems are developed further.

In this research, aquaplaning is being studied by the means of three accelerometers attached to the inner-liner of a tire.
Contact lengths are calculated and the use of accelerometers as tire sensors is reviewed.
The results are also compared with high-speed camera images on a glass plate.
The measurements are done with a real passenger car in a test track environment.
ED:2014-01-20
INSSI tietueen numero: 48354
+ lisää koriin
« edellinen | seuraava »
INSSI