search query: @author Reihe, Hanna / total: 1
results-list
reference: 1 / 1
« previous | next »
Author:Reihe, Hanna
Title:Tiehallinnon liikenneturvallisuusohjelma, toimivuus ja uudistaminen
Finnra's Traffic Safety Program, Effectiveness and Renewal
Publication type:Master's thesis
Publication year:2005
Pages:105+17      Language:   fin
Department/School:Rakennus- ja ympäristötekniikan osasto
Main subject:Liikennetekniikka   (Yhd-71)
Supervisor:Ernvall, Timo
Instructor:Forsberg, Auli
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions
close

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark Aalto     | Archive
Abstract (eng): The current traffic safety program of Finnish Road Administration (Finnra) lasts until the end of 2005 and preparations for a new traffic safety program are underway.
The purpose of this study is to define the fundaments of a new traffic safety program and to gather background information for the work.

The methods used for this work are a study of relevant literature and conducting interviews.
The section focusing on literature looks into both national and Finnra-specific traffic safety plans and programs, as well as foreign traffic safety plans and Finnra's traffic safety actions.
The interview section refers and analyses the interviews of professionals working in Finnra and selected partner organizations.
Executable goals, procedures and methods for the new national traffic safety program 2006-2010 and Finnra's traffic safety program 2010 have been identified, focusing mainly on the point of view of Finnra.

Finnish traffic safety vision and national traffic safety targets are seen as appropriate and the FINNRA traffic safety strategy and program are considered necessary.
However, both would appear to benefit of updating.
Finnra's traffic safety targets do not fully reflect national targets.
The current Finnra's traffic safety program does not consider the later-created Finnish traffic safety vision.
Hence, the next program should take into account the latest available targets and the vision.
Special attention should be paid in the selection of the members of the preparatory groups for the new Finnra's traffic safety program and national traffic safety plan, as well as the lengths of the planning terms.
As it appears that the traffic safety targets in other countries are more aggressive than in Finland, it might be beneficial to compare with traffic safety targets in other countries when assessing the national traffic safety targets in Finland.

The new Finnra's traffic safety program should communicate the new thinking in journey-long safety, shortcomings in traffic safety as a national health problem, comprehensive safety understanding as a basis for traffic safety procedures and traffic safety considerations throughout the entire lifecycle of the road.
When planning new targets and action proposals, specific attention should be paid to enforcing the regional perspective, working with the underlying resource and monetary constraints, emphasizing the importance of cooperation, realizing the state of walkways and pavements, developing and maintaining competencies, including traffic safety in the procurement process of road keeping services and considering the destructiveness of heavy vehicles in accidents.
Additionally the incentive structure in traffic safety work should be reassessed, as merely focusing on collection of points based on reduction of accidents resulting in injuries or death is not a meaningful ends value alone.

Finally it can be argued that new targets and proposals for action should be introduced as the traffic safety has not recently developed as planned and the national numeric traffic safety target is slipping out of reach.
Optimally traffic safety should be a basis for projects as this would allow the increase of resources in traffic safety.
Abstract (fin): Tiehallinnon nykyinen liikenneturvallisuusohjelma on voimassa vuoden 2005 loppuun ja valmistelut uuden liikenneturvallisuusohjelman laatimista varten on aloitettu.
Tämän tutkimuksen tarkoituksena on ollut uuden Tiehallinnon liikenneturvallisuusohjelman lähtökohtien määrittäminen ja lähtötietojen kokoaminen.

Tutkimus on toteutettu kirjallisuusselvityksenä ja haastattelututkimuksena.
Kirjallisuusselvitysosuudessa on perehdytty sekä valtakunnallisiin että Tiehallinnon liikenneturvallisuussuunnitelmiin ja -ohjelmiin, ulkomaisiin liikenneturvallisuussuunnitelmiin sekä tienpitäjän toteuttamiin liikenneturvallisuustoimenpiteisiin.
Haastattelut kohdennettiin Tiehallinnon asiantuntijoihin sekä muutaman yhteistyöorganisaation edustajiin.
Haastattelujen ja kirjallisuustutkimuksen pohjalta on etsitty toteuttamiskelpoisia tavoitteita, toimenpiteitä ja asioita uutta valtakunnallista liikenneturvallisuussuunnitelmaa 2006-2010 ja Tiehallinnon liikenneturvallisuusohjelmaa 2010 ajatellen tienpitäjän näkökulmaan painottuen.

Suomen liikenneturvallisuusvisiota ja valtakunnallisia liikenneturvallisuustavoitteita pidetään hyvinä sekä Tiehallinnon liikenneturvallisuusstrategiaa ja -ohjelmaa tarpeellisina, mutta ne vaativat päivitystä.
Tiehallinnon liikenneturvallisuustavoitteet eivät vastaa täysin valtakunnallisia tavoitteita eikä voimassa olevassa Tiehallinnon liikenneturvallisuusohjelmassa ole vision vaikutusta, joten tilanne vaatii tarkistamista.
Erityisesti pitää pohtia suunnitelman ja ohjelman valmisteluryhmien kokoonpanoja sekä toimintakausien pituuden määrittämistä.
Valtakunnallisten liikenneturvallisuustavoitteiden tarkistamisessa voi olla hyvä käyttää apuvälineenä muiden maiden liikenneturvallisuustavoitteita, sillä muiden maiden tavoitteet vaikuttavat Suomeen verrattuna kärkevämmiltä.

Tiehallinnon uuteen liikenneturvallisuusohjelmaan on hyvä sisällyttää Tiehallinnon uusi ajattelutapa matkojen kokonaisvaltaisesta turvallisuudesta, liikenneturvallisuudesta kansanterveysongelmana, ymmärryksestä liikenneturvallisuustoiminnan pohjalla sekä liikenneturvallisuuden elinkaaresta tienpidon elinkaaressa.
Uusia tavoitteita ja toimenpide-ehdotuksia laadittaessa tulee pitää mielessä erityisesti alueellisen näkökulman korostaminen, raha- ja resurssipula, yhteistyön merkitys, kevyen liikenteen väylästön tila, osaamisen kehittäminen ja ylläpitäminen, liikenneturvallisuus tienpidon hankinnassa sekä raskaan liikenteen tuhoisuus onnettomuuksissa.
Lisäksi liikenneturvallisuustyön tulosohjausta ja hankkeiden vaikutusten mittaamista pitää tarkistaa, sillä pelkkien "heva-pisteiden" kerääminen ei ole liikenneturvallisuustyön itseisarvo.

Lopuksi tutkimuksen tulosten perusteella on todettavissa, että koska liikenneturvallisuustilanne ei ole kehittynyt viime aikoina toivotulla tavalla ja koska valtakunnallinen numeerinen liikenneturvallisuustavoite etääntyy, on uusia tavoitteita ja toimenpide-ehdotuksia kehiteltävä.
Erityisen hyvä olisi, jos liikenneturvallisuus olisi todellisuudessa hankeperuste, sillä tällöin voisi olla mahdollista lisätä liikenneturvallisuuteen kohdistettuja raha- ja resurssimääriä.
ED:2005-03-24
INSSI record number: 28200
+ add basket
« previous | next »
INSSI