search query: @keyword rekka-auto / total: 1
reference: 1 / 1
« previous | next »
Author: | Ritola, Henri |
Title: | Raskaan kaluston perävaunujen kevytrakennetekniikka |
Lightweight structures of heavy trailers | |
Publication type: | Master's thesis |
Publication year: | 2007 |
Pages: | vi + 61 s. + liitt. Language: fin |
Department/School: | Konetekniikan osasto |
Main subject: | Auto- ja työkonetekniikka (Kon-16) |
Supervisor: | Juhala, Matti |
Instructor: | Kaijalainen, Osku |
OEVS: | Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning CentreIn the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network. The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/ You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.
Logging on to the customer computers
Opening a thesis
Reading the thesis
Printing the thesis
|
Location: | P1 Ark TKK 3557 | Archive |
Keywords: | truck trailer heavy duty vehicle weight reduction consumption rekka-auto perävaunu raskas kalusto omamassa polttoaineen kulutus |
Abstract (fin): | Työn tarkoituksena on tutkia raskaan kaluston perävaunujen rakennetta ja materiaaleja ja tutkia eroja eri maiden kaluston välillä. Tarkoitus on tarkastella mahdollisuuksia keventää perävaunun omamassaa, heikentämättä sen rakennetta, siinä määrin, että sen toteuttaminen on järkevää. Vaunun omamassan pienentämisellä saadaan säästöjä polttoainekuluissa tai vastaavasti kuormaa voidaan ottaa enemmän. Työssä esitellään vertailutulokset eri maiden perävaunujen ominaisuuksista ja mitkä tekijät niihin vaikuttavat. Kirjallisuusselvityksen avulla arvioidaan mikä on tällä hetkellä saavutettavissa oleva pienin omamassa. Kevennyksen vaikutusta polttoaineen kulutukseen simuloidaan ADVISOR-ohjelmalla. Vertailukohtana käytetään kevyttä, keskimääräistä ja huomattavasti raskaampaa perävaunua. Kevennys on mahdollista tehdä käyttämällä rungossa keveämpiä ja/tai lujempia materiaaleja, optimoimalla runkorakenne, akselisto, renkaiden koko, päällirakenne jne. Alumiini, suurlujuusteräkset ja erilaiset komposiitit sekä muovit ovat yleisesti käytettyjä kevennysmateriaaleja perävaunujen valmistuksessa. Alumiinia käytetään enemmän kuin komposiitteja, koska se on halvempaa ja helpompi liittää perävaunun runkorakenteisiin. |
ED: | 2007-10-26 |
INSSI record number: 34815
+ add basket
« previous | next »
INSSI