search query: @author Melkko, Hanna / total: 1
reference: 1 / 1
« previous | next »
Author: | Melkko, Hanna |
Title: | Water footprints of biofuels for transport - Finland and the EU in the year 2010 |
Liikenteen biopolttoaineiden vesijalanjäljet - Suomi ja EU vuonna 2010 | |
Publication type: | Master's thesis |
Publication year: | 2008 |
Pages: | 143 Language: eng |
Department/School: | Insinööritieteiden ja arkkitehtuurin tiedekunta |
Main subject: | Vesitalous ja vesirakennus (Yhd-12) |
Supervisor: | Varis, Olli |
Instructor: | Kummu, Matti |
OEVS: | Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning CentreIn the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network. The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/ You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.
Logging on to the customer computers
Opening a thesis
Reading the thesis
Printing the thesis
|
Location: | P1 Ark Aalto | Archive |
Keywords: | biofuels biodiesel bioethanol NExBTL virtual water water footprint biopolttoaineet bioetanoli biodiesel NExBTL piilovesi (virtuaalivesi) vesijalanjälki |
Abstract (fin): | Vesijalanjälki kuvaa sitä vesimäärää, mikä tarvitaan jonkun tietyn tuotteen ja/tai palvelun tuottamiseen. Tässä työssä kahden yleisimmän biopolttoaineen, biodieselin ja bioetanolin sekä erään toisen sukupolven biopolttoaineen, NExBTL dieselin, vesijalanjälki on laskettu. Tutkimuksessa on huomioitu seuraavat kasvit: auringonkukka, maissi, ohra, rypsi/rapsi, soija, sokerijuurikas, sokeriruoko, vehnä ja öljypalmu. Ensimmäisessä tapauksessa biodieselin, bioetanolin ja NExBTL dieselin vesijalanjälki on laskettu olettaen että näitä polttoaineita valmistetaan yhden öljyekvivalenttitonnin verran. Lisäksi on arvioitu, kuinka paljon maa-alaa tarvitaan, jotta voidaan kasvattaa tarvittu määrä kutakin kasvia. Näiden biopolttoaineiden vesijalanjälkeen vaikuttaa huomattavasti tuottamisessa käytetty kasvi, sekä paikka missä kasvi on kasvanut. Biodieselin, bioetanolin ja NExBTL dieselin vesijalanjälki vaihtelee 450 m3 ja 14 000 m3 välillä, kun niitä valmistetaan yhden öljyekvivalenttitonnin verran. Maa-alaa tarvittavan kasvimäärän kasvattamiseen tarvitaan 0,3-6,1 hehtaaria. Toisessa tapauksessa Euroopan Unionin maiden vesijalanjäljet on laskettu olettaen, että direktiivi 2003/30/EU pannaan täytäntöön, mikä tarkoittaa sitä, että vuonna 2010 biopolttoaineiden osuus käytetyistä liikenteen polttoaineista on 5.75 %. Siinä tapauksessa EU maiden kokonaisvesijalanjälki on 44 - 88 km3 riippuen biopolttoaineiden valmistuksessa käytetyistä kasveista. (Vertailuksi: Suomen uusiutuvat vesivarat ovat 110 km3 vuodessa). Ala, joka tarvitaan kasvien kasvattamiseen on 180 000 - 260 000 km2. Joillakin mailla saattaa olla ongelmia veden, sekä maa-alan riittävyyden kanssa, jos ne tuottavat tarvitsemansa määrän biopolttoaineita itse. Kolmannessa tapauksessa Suomessa direktiivin 2003/30/EU täytäntöön panoon tarvittavien biopolttoaineiden vesijalanjälki on laskettu olettaen, että ne valmistetaan jossakin seuraavista Euroopan ulkopuolisista maista: Argentiina, Australia, Brasilia, Etelä- Afrikka, Kanada, Kiina, Intia, Indonesia, Malesia tai Yhdysvallat. Jos bioetanoli valmistetaan Suomessa, on vesijalanjälki pienin, kun se valmistetaan sokerijuurikkaasta. Euroopan ulkopuolisissa maissa muodostuva bioetanolin vesijalanjälki ei ole tätä pienempi. Biodieselin vesijalanjälki on suurin piirtein samankokoinen, valmistetaan se sitten Suomessa tai Euroopan ulkopuolisissa maissa. Vesijalanjäljen kannalta vaikuttaisi siis järkevimmältä, että Suomi tuottaisi tarvitsemansa biopolttoaineet itse, varsinkin kun osalla näistä Euroopan ulkopuolisesta valtiosta on jo ongelmia veden riittävyyden kanssa. Neljännessä tapauksessa on laskettu edestakaisen Helsingin ja Jyväskylän välisen matkan vesijalanjälki olettaen, että matka tehdään joko biodieseliä tai bioetanolia käyttäen. Matkan vesijalanjälki on noin 100 000 litraa. Se on yhtä paljon kuin keskimääräinen suomalaisen vesijalanjälki kolmen viikon aikana. Tässä tutkimuksessa lasketut vesijalanjäljet antavat viitteitä biodieselin, NExBTL dieselin ja bioetanolin valmistuksessa tarvittavista vesimääristä, mutta eivät kerro erikseen sadeveden ja kasteluveden osuutta. Tuloksissa ei ole myöskään huomioitu vaikutuksia vedenlaatuun. Tulevaisuudessa nämä asiat pitäisi myös huomioida tutkimuksissa. Laskelmat voisi tehdä myös useamman kasvin osalta. |
ED: | 2008-06-16 |
INSSI record number: 35775
+ add basket
« previous | next »
INSSI