search query: @keyword global FE-model / total: 1
reference: 1 / 1
« previous | next »
Author: | Puurula, Jussi |
Title: | Hyttikäytävien välisen kannaksen rakenteen mallintaminen risteilylaivan FE-analyysissä |
Modelling the bulkhead between passenger corridors in FE-analysis of a cruise ship | |
Publication type: | Master's thesis |
Publication year: | 2009 |
Pages: | 74 s. + liitt. 13 Language: fin |
Department/School: | Sovelletun mekaniikan laitos |
Main subject: | Laivanrakennusoppi (Kul-24) |
Supervisor: | Varsta, Petri |
Instructor: | Auvinen, Janne ; Remes, Heikki |
OEVS: | Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning CentreIn the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network. The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/ You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.
Logging on to the customer computers
Opening a thesis
Reading the thesis
Printing the thesis
|
Location: | P1 Ark TKK 5160 | Archive |
Keywords: | FEM ship structures global FE-model structural detail interface element embedded submodel laivan rakenteet kokolaivan FE-malli rakenneyksityiskohta rajapintaelementti upotettu paikallismalli |
Abstract (fin): | Tutkimuksen tavoitteena oli kehittää menettelytapa, jolla rakenneyksityiskohdan jäykkyys saadaan mallinnettua risteilylaivan kokolaivan FE-malliin riittävän tarkasti, kasvattamatta mallinnuksen työmäärää merkittävästi. Kirjallisuusselvityksen perusteella tarkasteluun valittiin telakalla käytössä oleva jäykkyyden suhteen ekvivalentti elementti sekä paikallismallin upottaminen, jossa tarkemman elementtiverkon reunan irtonaiset solmut yhdistetään kokolaivan FE-mallin solmuihin sidosyhtälöillä tai rajapintaelementeillä. Sovellusesimerkeissä tarkasteltiin levykentässä sijaitsevan yksittäisen aukon ekvivalentin jäykkyyden määrittämistä, menetelmien kykyä kuvata risteilylaivan hyttikäytävien välisen kannaksen jäykkyys pääpalolaipion 3D-osamallissa ja lopuksi menetelmiä sovellettiin risteilylaivan kokolaivan FE-malliin. Ekvivalentti elementti sekä Nastran-ohjelmiston RSpline-rajapintaelementeillä upotettu paikallismalli kykenivät kuvaamaan hyttikäytävien väliselle kannakselle tärkeän leikkausjäykkyyden hyvin virheiden ollessa alle 6 %. Käytetyssä menettelytavassa rajapintaelementtien isäntäsolmujen rotaatioita ei sidottu muuhun rakenteeseen, jolloin upotettu paikallismalli oli vetokuormituksen suhteen löysä 9-11 %. Saavutettu tarkkuus on riittävä kannaksen mallintamiseen risteilylaivan kokolaivan FE-malliin. Rajapintaelementillä upotettu paikallismalli ja ekvivalentti elementti täyttivät työssä asetetut tavoitteet riittävästä tarkkuudesta kannaksen jäykkyyden kuvaamisessa sekä mallinnettavuudesta risteilylaivan FE-malliin. Ekvivalentti leikkausjäykkyys on kuitenkin määritettävä tapauskohtaisesti, koska myös ympäristö vaikuttaa ekvivalenttiin leikkausjäykkyyteen. Paikallismallin elementtiverkon lisääminen ja rajapintaelementin määrittäminen on automatisoitavissa kaupallisista esikäsittelijä-ohjelmistoista löytyvien ohjelmointirajapintojen avulla. Tällöin paikallismallin upottamisen vaatima työmäärä on kohtuullinen ja menetelmä tarjoaa lupaavan tavan mallintaa rakenneyksityiskohtia kokolaivan FE-malliin. |
ED: | 2009-06-26 |
INSSI record number: 37791
+ add basket
« previous | next »
INSSI