search query: @keyword manoeuvring trials / total: 1
reference: 1 / 1
« previous | next »
Author:Luukkainen, Niilo
Title:Hydrodynaamisten ilmiöiden mallintaminen laivan ohjailusimuloinnissa
Modeling of hydrodynamic phenomena in simulation of ship manoeuvring
Publication type:Master's thesis
Publication year:2011
Pages:viii + 84      Language:   fin
Department/School:Sovelletun mekaniikan laitos
Main subject:Laivanrakennusoppi   (Kul-24)
Supervisor:Matusiak, Jerzy
Instructor:Niittymäki, Janne
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark Aalto  3943   | Archive
Keywords:manoeuvring trials
manoeuvring simulation
cruise and RoPax ships
ohjailukokeet
ohjailusimulointi
risteily- ja RoPax -alukset
Abstract (eng): Estimation of ships' manoeuvring characteristics using traditional empirical methods is time-consuming and expensive.
Thus those methods are not feasible for early design stages of new building and conversion projects.
Therefore there is a need for simple but sufficiently accurate computational manoeuvring simulation method, This thesis presents a model for ship manoeuvring simulation using theoretical and semi-empirical methods for estimating hydrodynamic forces.
Interactions between hull, propulsion devices and control surfaces during manoeuvring are studied.
This thesis concentrates on hull forms and propulsion arrangements typical of cruise and RoPax vessels.
External effects such as wind, waves, current, low water depth and other ships are not taken in to account in this thesis.
Additionally, non-linear effects due to change of heel and trim during manoeuvring are not included in the simulation model.

A manoeuvring simulation model is developed based on individual modules for hydrodynamic forces and their interactions.
The simulation method is validated against model test and sea trial results of fame standard manoeuvring trials of cruise vessels.
The simulation results were found to be in good agreement with the trial results.
Differences in results were found in early phase of the turning circle test where the heeling angle in model tests momentarily reaches a high value.
Abstract (fin): Laivojen ohjailuominaisuuksien arviointi perinteisiä empiirisiä menetelmiä käyttäen on aikaa vievää ja kallista, joten ne eivät ole toteutettavissa uudisrakennusten ja konversioprojektien varhaisessa suunnitteluvaiheessa.
Tarvitaan yksinkertainen mutta riittävän tarkka laskennallinen ohjailusimulointimenetelmä.

Tässä opinnäytetyössä on esitetty laivan ohjailusimulointimalli, käyttäen teoreettisia ja osittain empiirisiä menetelmiä hydrodynaamisten voimien arvioimiseen.
Tutkimus sisältää rungon, propulsiolaitteiden ja ohjainpintojen välisien vuorovaikutuksien arvioinnin.
Tässä työssä on tutkittu erityisesti risteily- ja RoPax-aluksien rungonmuotoja ja propulsiojärjestelyjä.
Tutkimuksesta on rajattu pois tuulen, aallokon, virtauksen, matalan veden ja muiden laivojen vaikutukset ohjailuun.
Lisäksi ohjailumallissa on jätetty huomiotta kallistuksen ja viippauksen muutosten vaikutus ohjailun aikana.

Ohjailusimulointimalli on kehitetty yksittäisten hydrodynaamisten voimamallien ja niiden välisien vuorovaikutuksien perustalle.
Simulointimenetelmä on validoitu risteilyalusten IMO standardin mukaisten ohjailukokeiden mallikoe- ja merikoeajotuloksia vastaan.
Simulaatiotulokset vastaavat hyvällä tarkkuudella kokeellisia tuloksia.
Eroja tulosten välillä havaittiin käännösympyräkokeen alkuvaiheessa, jossa kallistuskulma mallikokeessa on hetkellisesti suuri.
ED:2011-05-04
INSSI record number: 41621
+ add basket
« previous | next »
INSSI