search query: @keyword contra-rotating propellers / total: 1
reference: 1 / 1
« previous | next »
Author:Partanen, Mitro
Title:Suuriin konttilaivoihin soveltuvan uuden propulsiotuotteen huollon teknis-taloudellinen arviointi
Technical and economical evaluation of a new ship propulsion concept's maintenance for large container ships
Publication type:Master's thesis
Publication year:2012
Pages:106 + [7]      Language:   fin
Department/School:Sovelletun mekaniikan laitos
Main subject:Laivanrakennusoppi   (Kul-24)
Supervisor:Kujala, Pentti
Instructor:Kokkila, Kimmo
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark Aalto  3763   | Archive
Keywords:container ship
propulsion product
maintenance program
cost analysis
contra-rotating propellers
konttilaiva
propulsiotuote
huolto-ohjelma
kustannusanalyysi
vastakkain pyörivät potkurit
Abstract (eng): The first aim of this thesis was to determine how maintenance work for a new propulsion product can be implemented in a conventional large container ship's maintenance program during seasonal dry dockings.
This is verified by creating a schedule for required maintenance work.
The second aim of the thesis is to use cost-and sensitivity analysis to determine how much maintenance cost effects on total costs during ship's lifetime.
Also the effect of the maintenance cost is considered on the new propulsion product's payback time.

With the new propulsion product a 5 % increase in ship efficiency is expected.
The fuel saving technology is based on three main characteristics: pod propulsion, CRP -propulsion and efficient rudder design.
Large container ships operate mainly on long routes with constant speed when the propulsion system can be used in optimal efficiency level.

The most important basic maintenance works for large container ships are determined through interviews.
This information is needed so that the basic framework for dry docking schedule and other limitations are known for planning the new propulsion product's maintenance.
A questionnaire was sent to various ship owners and repair yards to acquire trustable information.
The maintenance intervals are determined mainly by classification societies and the new optional extended dry docking period for container ships is set to 7.5 years instead of today's typical 5 year docking interval.

Even though the cost of the maintenance work does not have a large contribution on the ship's total operating cost during its lifetime, the possibly lengthened dry docking times can have a significant impact through the cost of lost income.
Also so-called slow steaming trend is affecting today's container shipping.
This means that ships operate on lower speeds than they were originally designed for to cut operating costs.
The effects of these both cases are also considered in the thesis.

As a result, a complete maintenance schedule is created where it can be seen how well the maintenance work for the new propulsion concept fits within the container ships basic maintenance program without lengthening the dry docking times.
With the cost-and sensitivity analysis the most relevant factors within the maintenance procedures are determined to get an idea on which parts of maintenance require more emphasis on development and cost cutting actions.
Abstract (fin): Tämän diplomityön tavoitteena oli istuttaa uuden propulsiotuotteen huolto konventionaalisen konttilaivan huolto-ohjelmaan, sekä määrittää kustannus- ja herkkyysanalyysien avulla, miten huoltokustannukset muodostuvat uuden propulsiotuotteen huollon vaikutuksesta laivan elinkaaren aikana.
Kustannusanalyysin kautta selvitettiin uuden propulsiotuotteen kokonaishuoltokustannuksiin merkittävimmin vaikuttavat tekijät, sekä herkkyysanalyysin avulla nähtiin kuinka paljon huoltokustannukset vaikuttavat uudella propulsiotuotteella varustetun laivan kokonaistalouteen.

Uuden propulsiotuotteen avulla arvioidaan saavutettavan noin 5 % kokonaissäästö polttoaineenkustannuksiin.
Polttoainetta säästävä teknologia koostuu kolmesta pääominaisuudesta: ruoripotkurilaitteen rakenteesta, vastakkain pyörivistä potkureista sekä hyvän hyötysuhteen omaavasta peräsimestä.
Myös sähköisen konejärjestelmän avulla mahdollisesti saavutettava joustavuus ja tehokkuus ovat merkittäviä tekijöitä aluksen paremman hyötysuhteen sekä käytettävyyden kannalta.

Konttilaivan huoltoprosessin työvaiheet selvitettiin haastattelujen sekä kyselylomakkeen avulla.
Kyselylomake lähetettiin kattavasti konttilaivan huoltoprofiilin tunteville tahoille.
Huoltovälit riippuvat merkittävästi luokituslaitoksen asettamista määräyksistä, ja uudet pidennetyt kuivatelakointivälit suurille konttilaivoille antavat mahdollisuuden siirtyä 7,5 vuoden telakointiväliin entisen viiden vuoden kuivatelakointivalin sijaan.

Vaikka huollon taloudellinen kustannus ei olekaan kovin merkittävä verrattuna laivan elinkaaren kokonaiskustannuksiin, mahdollisesti pidentyvät telakointiajat voivat vaikuttaa kuitenkin välillisesti myös menetetyn tulon kautta.
Tämän vuoksi myös pidentyneen kuivatelakointiajan mahdollisuus otetaan kustannusanalyysissa huomioon.
Lisäksi konttilaivaoperoinnissa on voimistumassa ns. slow steaming -trendi, jonka vaikutuksesta konttilaivat operoivat aikaisempaa pienemmillä nopeuksilla polttoainesäästöjen saavuttamiseksi.
Myös alentuneiden operointinopeuksien mahdollinen vaikutus otetaan tässä työssä huomioon.
ED:2012-07-03
INSSI record number: 44779
+ add basket
« previous | next »
INSSI