search query: @keyword Helsingfors region / total: 1
reference: 1 / 1
« previous | next »
Author:Rundell, Elina
Title:Matkaketjut liikennejärjestelmäsuunnitelman laadinnassa
Trip chains in the transport system planning process
Publication type:Master's thesis
Publication year:2013
Pages:80      Language:   fin
Department/School:Yhdyskunta- ja ympäristötekniikan laitos
Main subject:Liikennetekniikka   (Yhd-71)
Supervisor:Luttinen, Tapio
Instructor:Valli, Raisa
Electronic version URL: http://urn.fi/URN:NBN:fi:aalto-201311207854
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark Aalto     | Archive
NB:Resekedjorna i trafiksystemplaneringen
Keywords:trip chain
Helsinki region
HLJ 2011
matkaketju
Helsingin seutu
HLJ 2011
resekedja
Helsingfors region
HLJ 2011
Abstract (eng): Eco-efficiency and a unified urban structure have been highlighted as important societal goals during the last years.
This also increases the importance of a comprehensive transport system planning and management of travel and transport chains.
As traffic becomes more rail based one is forced to rely on feeder traffic and park-and-ride solutions to a greater extent.
This increases the demand of fluent and functioning trip chains.

The objective of this thesis is to investigate if the trip chain approach will change the traffic system planning.
The Helsinki region Transport System Plan is used as an example.
The thesis is a literature review.
The main part of the investigated literature consists of Nordic trip chain studies.

According to the Nordic trip chain studies, a trip chain approach improves the competitiveness of public transport, accessibility and node functionality.
The trip chain approach has highlighted the need to deepen the understanding of user needs and therefore new methods for data collection and transport modeling have been developed.

The trip chain approach puts the transport system users and their needs in the center of the planning.
The most critical factors of trip chaining are the chain speed, the fluency of the interchanges, disturbance sensitivity and the pedestrian and bicycle traffic conditions.

The trip chain approach causes changes in transport system planning.
Trip chain functionality and minimization of the travel demand requires sensibly located services and functions.
It becomes more important to coordinate traffic and land use planning.
Well integrated transport networks require high quality nodes and enough park-andride capacity.
Functioning interchange points becomes more important.

Improving the infrastructure for public transport, pedestrians and cyclists are key-measures from a trip chaining-point of view.
The improvement of the cyclists' conditions is extended with measures to improve the bikes' prerequisites as part of a trip chain.

A door-to-door perspective is highlighted in the information system.
Thus, it is necessary to develop the information about disruptions and alternative connections.
The maintenance and coordination between different actors should be developed in order to guarantee quality and safety during the entire trip chain.
Abstract (fin): Liikennejärjestelmäsuunnittelun kokonaisuus sekä matka- ja kuljetusketjujen hallinta ovat saaneet viime vuosina yhä enemmän painoarvoa, kun yhdyskuntarakenteen eheyttäminen ja ekotehokkuus ovat nousseet yhteiskunnallisiksi tavoitteiksi.
Liikennejärjestelmän raidepainotteisuuden vahvistumisen myötä joudutaan nojautumaan enenevässä määrin liityntäliikenteeseen, jolloin matkaketjujen sujuvuuden ja toimivuuden vaatimukset kasvavat.

Tämän työn tavoitteena oli selvittää, muuttaako matkaketjuajattelu liikennejärjestelmäsuunnittelua.
Esimerkkinä liikennejärjestelmäsuunnittelusta käytettiin Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnittelua (HLJ).
Työ on kirjallisuustutkimus.
Pääasiassa hyödynnettiin Pohjoismaissa tehtyjä matkaketjutarkasteluja.

Pohjoismaissa matkaketjutarkasteluilla uskotaan voitavan parantaa joukkoliikenteen kilpailukykyä, esteettömyyttä ja solmukohtien toimivuutta.
Matkaketjuajattelu on nostanut esiin tarpeen lisätä tietoa käyttäjien tarpeista ja sen takia on kehitetty kyselyjä ja uudenlaisia mallinnusmenetelmiä.

Matkaketjuajattelu nostaa suunnittelun keskiöön liikennepalveluiden käyttäjät ja heidän tarpeensa.
Matkaketjujen merkittävimmät kriittiset tekijät liittyvät ketjun nopeuteen, vaihtojen sujuvuuteen, ketjun häiriöherkkyyteen ja kevyen liikenteen edellytyksiin.

Matkaketjuajattelu edellyttää muutoksia liikennejärjestelmäsuunnittelussa.
Matkaketjujen toimivuus ja liikennetarpeen minimointi vaativat järkevästi sijoitettuja palveluja ja toimintoja.
Liikenteen ja maankäytön yhteensovittamisen tärkeys kasvaa.
Liikenneverkkojen jatkuvuus ja yhteensopivuus asettaa vaatimuksia korkealaatuisille solmukohdille ja riittäville liityntäpysäköintimahdollisuuksille.
Solmukohtien ja vaihtopisteiden toiminnallisuus muuttuvat entistä tärkeämmäksi.

Joukkoliikenteen, jalankulun ja pyöräilyn infrastruktuurin parantaminen ovat matkaketjun kannalta keskeisessä asemassa.
Pyöräilyn edellytysten parantamistoimiin tulevat lisänä toimet, joilla pyöräilyn mahdollisuuksia matkaketjun osana lisätään.

Matkaketjut korostavat informaatiojärjestelmässä ovelta ovelle -näkökulmaa.
Siksi on tarpeen kehittää häiriötiedotusta ja vaihtoehtoisista ketjuista informointia.
Kunnossapidon laatu ja koordinointi eri toimijoiden välillä vaativat kehittämistä ketjun tasaisen laadun ja liikkujan turvallisuuden varmistamiseksi.
ED:2013-11-15
INSSI record number: 47454
+ add basket
« previous | next »
INSSI