search query: @keyword truck / total: 10
reference: 8 / 10
« previous | next »
Author:Nyholm, Juha
Title:Raskaan kaluston aerodynamiikan kehittäminen
Development of Heavy Vehicle Aerodynamics
Publication type:Master's thesis
Publication year:2006
Pages:76 s. + liitt. 6      Language:   fin
Department/School:Konetekniikan osasto
Main subject:Auto- ja työkonetekniikka   (Kon-16)
Supervisor:Juhala, Matti
Instructor:Koisaari, Tapio
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark TKK  3438   | Archive
Keywords:aerodynamics
drag
truck
coach
aerodynamiikka
ilmanvastus
kuorma-auto
linja-auto
Abstract (fin): Työn tarkoituksena on tutkia raskaan kaluston aerodynaamisen kehityksen tilaa ja tutustua maaliikennekulkuneuvoihin vaikuttaviin aerodynaamisiin ilmiöihin.
Työssä perehdytään ilmanvastusvoiman syntymekanismeihin raskaan kaluston ajoneuvojen kannalta ja käydään läpi kuorma- ja linja-autojen eri muotojen vaikutus.
Kuorma-auton ilmanohjaimien ja sivuhelmojen vaikutukset ja toiminta selvitetään.
Avainasemassa raskaan kaluston aerodynamiikan parantamisessa on ajoneuvon etu- ja takapään muotoilu.
Etupään kulmat tulisi pyöristää, jonka jälkeen suurin osa ajoneuvon ilmanvastuksesta syntyy auton takapään vaikutuksesta.
Takapään muotoilua voidaan parantaa pyöristämällä kulmat ja viistämällä kattoa ja kylkiä.

Työssä esitellään keskeisimmät tutkimus- ja mittaustavat.
Tuulitunnelikokeiden tekeminen on perinteisesti käytetyin tutkimusmenetelmä, mutta CFD-laskenta yleistyy jatkuvasti tietokoneiden kehittyessä.
Ilmanvastusta voidaan mitata kokeellisesti myös rullauskokeilla.

Työhön sisältyy myös kokeellinen osuus, jossa tehtiin tuulitunnelimittauksia pikavuorolinja-auton pienoismallilla.
Mittauksissa pyrittiin selvittämään erilaisten keula- ja perämuotojen vaikutusta ajoneuvon ilmanvastuskertoimeen ja sivuvoimaan.
Mittauksissa käytettiin neljää erilaista keulaa ja kolmea erilaista perää, joista koottiin erilaisia yhdistelmiä kaikkiaan kymmenen kappaletta.
Sivutuulen vaikutuksen simuloimiseksi kaikkia muotoja ajettiin eri kulmilla virtaukseen nähden 25 asteeseen asti.

Mittaustuloksista nähtiin, että keulan pyöristäminen madaltaa ilmanvastusta selvästi, mutta tuulilasin kallistuksella ei saada huomattavaa etua.
Perien osalta tuloksista nähtiin, että kulmien pyöristäminen pienentää vastuskerrointa selkeästi ja perän viistäminen lisäksi suippomaiseksi alentaa vastuskerrointa jo erittäin paljon.
Yksittäisistä muodoista parhaaksi osoittautuikin juuri suippomainen perä.
Sivutuuliherkkyyden kannalta olennaisen sivuvoiman kannalta tuloksista nähtiin, että peräpään muotoilulla on suurempi vaikutus kuin etupään muotoilulla.
ED:2007-02-02
INSSI record number: 33012
+ add basket
« previous | next »
INSSI