search query: @keyword truck / total: 10
reference: 4 / 10
« previous | next »
Author:Laine, Eero
Title:Moniakselisen kuorma-auton jarrujärjestelmän suunnittelu
Design of brake system of multi-axle truck
Publication type:Master's thesis
Publication year:2009
Pages:vii + 82 s. + liitt.      Language:   fin
Department/School:Koneenrakennustekniikan laitos
Main subject:Auto- ja työkonetekniikka   (Kon-16)
Supervisor:Juhala, Matti
Instructor:Jurmu, Risto
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark TKK  5192   | Archive
Keywords:truck
multi-axle
braking
brake
pneumatic
kuorma-auto
moniakselinen
jarrutus
jarru
paineilma
Abstract (eng): The purpose of this thesis is to clarify the design phases of braking system of a multi-axle truck.

At first reader is familiarized with the brake system components and regulations regarding braking system.

To utilize the friction as efficiently as possible should every tire produce braking force proportional to its load.
Practically ideal braking force distribution is hard to achieve but it should be one goal of the system design.
Due to that fact, the main focus of this thesis is on distribution of braking effort among vehicle axles.
Wheel loads of a multi-axle truck during braking depend, for example, on suspension, spring rates and braking force.

Design of braking forces is carried out after equations needed for calculating dynamic wheel loads are derived.
Finally, results of calculations are compared to simulation model.
Because pneumatic systems always have some delay, actuation delay measurements were made.
Results of these measurements are then used to select right piping size.

Although electronic braking system has many advantages over pneumatically controlled system, it seems that it is not worthwhile or even possible, for a small truck manufacturer with a wide range of models, to use electronic system.

Calculations of dynamic wheel loads using simple spreadsheet are very close to simulation results.
These results can then be used for choosing components and friction utilization analysis required by regulations.
Abstract (fin): Työn tavoitteena on selvittää kuorma-auton jarrujärjestelmän suunnittelun vaiheet.

Aluksi tutustutaan jarrujärjestelmän komponentteihin sekä tärkeimpiin jarruja koskeviin määräyksiin.

Jotta käytettävissä oleva kitka käytettäisiin mahdollisimman tehokkaasti, tulisi jokaisen renkaan tuottaa jarruttavaa voimaa pyöränkuormansa suhteessa.
Käytännössä tähän tilanteeseen on vaikeaa päästä, mutta sitä voidaan pitää yhtenä suunnittelun tavoitteena.
Tästä johtuen työn painopisteenä on jarruttavien voimien jakautuminen akseleiden kesken.
Moniakselisen kuorma-auton dynaamiset pyöränkuormat jarrutuksen aikana riippuvat mm. akselintuennasta, jousivakioista ja jarruttavasta voimasta.

Kun tarvittavat keinot dynaamisten pyöränkuormien laskemiseksi on selvillä, suoritetaan jarruvoimien mitoitus.
Lopuksi laskemalla saatuja tuloksia verrataan simulointiohjelman tuloksiin.
Paineilmajarrujärjestelmässä on myös merkittäviä viiveitä, mistä johtuen suoritettiin jarruviivemittauksia sopivien paineilmaputkien mittojen valitsemiseksi.

Vaikka sähköisesti ohjatulla jarrujärjestelmällä on merkittäviä etuja paineilmajärjestelmään nähden, vaikuttaa siltä, ettei pienen kuorma-autonvalmistajan välttämättä kannata tai ole edes mahdollista uuden tekniikan käyttöön.

Simulointien perusteella voidaan todeta, että taulukkolaskentaohjelmaa käyttäen voidaan laskea tarpeeksi tarkasti dynaamiset pyöränkuormat komponenttien mitoitusta varten ja suorittaa määräysten mukaiset renkaiden lukkiutumisjärjestystarkastelut.
ED:2010-02-02
INSSI record number: 38846
+ add basket
« previous | next »
INSSI