search query: @keyword Bayesian network / total: 11
reference: 5 / 11
« previous | next »
Author:Ala-Outinen, Lotta
Title:Kotimaan matkustaja-alusliikenteen turvallisuuden kehittäminen
The development of safety in inland passenger traffic
Publication type:Master's thesis
Publication year:2012
Pages:vii + 117 s. + liitt.      Language:   fin
Department/School:Sovelletun mekaniikan laitos
Main subject:Laivanrakennusoppi   (Kul-24)
Supervisor:Kujala, Pentti
Instructor:Heikkilä, Martti
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark Aalto  3971   | Archive
Keywords:inland passanger ship
safety
safety management
Bayesian network
safety investigation
risk analysis
kotimaan matkustaja-alus
turvallisuus
turvallisuuden hallinta
Bayesin verkko
onnettomuustutkinta
riskianalyysi
Abstract (eng): This thesis examines the safety of inland passenger traffic by using the formal safety assessment.
The first three steps of the assessment were done: identification of risks, evaluation of the risks and defining means of risk control.

The safety studies of the inland passenger ship accidents conducted by the Accident Investigation Board of Finland were used for the identification of risk factors.
The studies were treated by event maps and systematic analysis.
In this way the chains of events and similarities in different accident types could be found.
In addition some visits and interviews were done in the inland passenger's ships during the process.

The actual risk analysis was performed by using Bayesian network.
Accidents were categorized into three groups: groundings due to operational error, collisions due to operational error and technical failures.
The rescue actions were assessed as its own network.
For the risk analysis, accurate probabilities did not exist, so probabilities of the factors were divided into five classes.
The value of factor was defined according to the class given to it.

The importance of different factors was assessed by placing each factors class alternately to the best possible.
This way the effect of improvement of each to total probability was researched.
Effects were announced so that most effecting factor value was 1, and other factors were proportionated according to this.

According to the results can be said that actions of the crew has the highest meaning to safety of inland passenger-ship traffic.
The most effecting factors were safety attitudes, the ability of the crew to act, alertness, experience and skills.
These can be improved by training, raising awareness and motivating.

In rescue actions the repairing of the damages had the greatest influence to safety.
Still all damages could not be repaired when the control of the situation becomes most important.
The ability of the crew to act and lead emergency situation affects to situation control.
Abstract (fin): Tässä työssä tarkastellaan kotimaan matkustaja-alusliikenteen turvallisuutta järjestelmällisen turvallisuusanalyysin avulla.
Työssä tehdään järjestelmällisen riskianalyysin kolme ensimmäistä vaihetta: riskitekijöiden tunnistaminen, riskin arvioiminen ja riskinhallintakeinojen määrittely.

Riskitekijöiden tunnistamisessa käytettiin Onnettomuustutkintakeskuksen tutkintoja kotimaan matkustaja aluksille tapahtuneista onnettomuuksista.
Tutkinnat käsiteltiin sekä tapahtumakarttojen että systemaattisen analyysin avulla.
Tällä tavoin pyrittiin saamaan esiin yksittäisien onnettomuuksien tapahtumaketju sekä eri onnettomuustyyppien yhteneväiset piirteet.
Lisäksi työn aikana tehtiin joitakin vierailuja ja haastatteluja kotimaan matkustaja-aluksilla.

Varsinainen riskianalyysi tehtiin Bayesin verkkoa käyttäen.
Onnettomuudet jaettiin kolmeen tyyppiin: operointivirheestä johtuviin karilleajoihin, operointivirheistä johtuviin yhteentörmäyksiin ja teknisiin vikoihin.
Lisäksi pelastustoiminta arvioitiin omana verkkonaan.
Riskianalyysia varten ei ollut tarkkoja todennäköisyyksiä käytettävissä, joten solmujen todennäköisyydet jaettiin viiteen luokkaan, ja solmulle annettiin arvo sille annetun luokan perusteella.

Eri tekijöiden merkitystä arvioitiin asettamalla kunkin tekijän luokka vuorotellen parhaaksi mahdolliseksi.
Tämän avulla selvitettiin, miten kunkin tekijän parantuminen vaikuttaa kokonaistodennäköisyyteen.
Vaikutukset ilmoitettiin siten, että eniten vaikuttava tekijä sai arvon 1 ja muiden tekijöiden aiheuttama parannus kokonaisturvallisuuteen suhteutettiin tähän.

Riskianalyysin perusteella voidaan todeta, että miehistön toiminnalla on suurin merkitys kotimaan matkustaja-alus turvallisuuteen.
Eniten vaikuttavat tekijät olivat: turvallisuusasenteet, miehistön toimintakyky, vireystaso sekä kokemus ja taidot.
Näitä voidaan parantaa koulutuksella, asennekasvatuksella ja motivoinnilla.
Pelastustoiminnan osalta vaurion korjaamisella oli suurin vaikutus turvallisuuteen.
Kaikkia vaurioita ei kuitenkaan voida korjata, jolloin tilanteen hallitseminen nousee tärkeimmäksi.
Tilanteen hallintaan vaikuttaa miehistön kyky toimia hätätilanteessa ja johtaa tilannetta.
ED:2012-06-27
INSSI record number: 44741
+ add basket
« previous | next »
INSSI