search query: @keyword Finflo / total: 12
reference: 9 / 12
Author: | Brandt, Tellervo |
Title: | Inclusion of a two-equation turbulence model in the Navier-Stokes solver FINFLO-SHIP |
Kahden yhtälön turbulenssimalin sisällyttäminen Navier-Stokes ratkaisijaan FINFLO-SHIP | |
Publication type: | Master's thesis |
Publication year: | 2000 |
Pages: | 108 Language: eng |
Department/School: | Teknillisen fysiikan ja matematiikan osasto |
Main subject: | Mekaniikka (Mat-5) |
Supervisor: | Salonen, Eero-Matti |
Instructor: | Hellsten, Antti ; Matusiak, Jerzy |
OEVS: | Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning CentreIn the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network. The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/ You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.
Logging on to the customer computers
Opening a thesis
Reading the thesis
Printing the thesis
|
Location: | P1 Ark TF80 | Archive |
Keywords: | CFD turbulence k-omega model FINFLO CFD turbulenssi k-omega malli FINFLO |
Abstract (fin): | FINFLO-SHIP ohjelmiston kehitystyö tähtää työkaluun, jota voidaan käyttää laivasuunnittelussa. Kyseinen ohjelma ratkaisee numeerisesti Reynolds keskiarvotettuja Navier-Stokesin yhtälöitä. Turbulenssimallinnukseen käytetään joko algebrallista tai kahden yhtälön mallia. Tässä työssä on tutustuttu virtausratkaisijan FINFLO-SHIP rakenteeseen. Ohjelman sisältämistä numeerisista menetelmistä on kirjoitettu yhteenveto. Lisäksi työssä on tutustuttu niin kutsuttuihin turbulenssin pyörreviskositeettimalleihin. Työn soveltavana osana k-omega-SST (shear-stress transport) malli on sisällytetty FINFLO-SHIP:iin. k-omega-SST malli on kaksiyhtälö turbulenssimalli, jossa kaksi osittaisdifferentiaaliyhtälöä ratkaistaan turbulenssisuureille turbulenssin kineettinen energia, k, ja kineettisenenergian dissipaatio teho energiayksikköä kohti, omega . Tällä hetkellä k-omega-SST malli näyttää olevan selkeästi muita kahden yhtälön malleja parempi. Koska laivavirtauksessa esiintyy monia hankalia ilmiöitä, kehittyneiden turbulenssimallien sisällyttäminen FINFLO-SHIP:iin on tärkeä osa ohjelmiston kehitystyötä. k-omega-SST malli oli jo implementoitu Aerodynamiikan laboratorion FINFLO-versioon. Kuitenkin näiden kahden FINFLO-version välillä on selviä eroavaisuuksia. Tämän vuoksi k-omega-SST mallin implementointia ei voitu suoraan siirtää versiosta toiseen, vaan lähdekoodi oli ensin tutkittava huolellisesti. Uuden turbulenssimallin implementoinnin verifioimiseksi on laskettu kolme testitapausta. Kahden ensimmäisen testin tulokset ovat hyvin lähellä sekä Aerodynamiikan laboratoriossa laskettuja tuloksia että mittaustuloksia. Toisessa testitapauksessa esiintyy painegradientista aiheutuva virtauksen irtaantuminen ja uudelleenkiinnittyminen. Tässä tapauksessa uuden turbulenssimallin tuoma parannus tulee esille. Kolmas testitapaus oli laivan runko, HSVA-1 tankkeri. Tässä tapauksessa tulokset eivät olleet niin hyviä. Kuitenkin ilmeni, että vika ei liity uuteen turbulenssimalliin, vaan jokin muun osa ratkaisualgoritmia ei ole kunnossa. Ohjelman tarkemman verifioinnin ei katsottu kuuluvan tämän työn piiriin. |
ED: | 2001-01-19 |
INSSI record number: 16152
+ add basket
INSSI