search query: @supervisor Karjalainen, Matti / total: 120
reference: 3 / 120
Author: | Lyly, Tuukka Tapio |
Title: | Maanalaisen raideliikenteen aiheuttaman runkomelun laskennallisen arvioinnin menetelmät ja epävarmuustekijät |
The calculation estimates for groud-borne noise and their uncertainty factors in undergroud rail traffic | |
Publication type: | Master's thesis |
Publication year: | 2010 |
Pages: | 78 Language: fin |
Department/School: | Signaalinkäsittelyn ja akustiikan laitos |
Main subject: | Akustiikka ja äänenkäsittelytekniikka (S-89) |
Supervisor: | Karjalainen, Matti |
Instructor: | Niskanen, Ilkka |
OEVS: | Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning CentreIn the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network. The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/ You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.
Logging on to the customer computers
Opening a thesis
Reading the thesis
Printing the thesis
|
Location: | P1 Ark Aalto 990 | Archive |
Keywords: | groud-borne noise vibration rail traffic calculation model runkoääni runkomelu vaimennus värähtely raideliikenne |
Abstract (fin): | Raideliikenne aiheuttaa ilmaäänestä syntyvien meluhaittojen lisäksi myös tärinä- ja runkomeluhaittoja erityisesti junaratojen ja metrotunneleiden lähettyvillä olevissa rakennuksissa. Ongelma on yleinen varsinkin kallioperustaisilla rakennuksilla ja alueilla, joissa junaradan rakenteisiin ei ole asennettu värähtelyä vaimentavaa vaimennusmateriaalia. Tässä työssä tutkimme maanalaisen raideliikenteen aiheuttamia runkomeluongelmia ja niiden arviointiin käytettäviä laskentamalleja. Työn teoriaosassa käymme läpi tie- ja raideliikenteen aiheuttamien värähtelyiden syntymistä, kulkeutumista maaperässä, sekä kytkeytymistä rakennuksen perustuksiin. Tutkimme, mitkä seikat ja muuttujat vaikuttavat värähtelyiden kulkeutumiseen ja vaimenemiseen maaperässä sekä runkomeluongelmien syntyyn. Käymme läpi runkomelun arviointiin tarvittavia lähtötietoja, vaimentamiseen tarkoitettuja materiaaleja ja vaimennuskeinoja, sekä laskentaan liittyviä epävarmuustekijöitä ja ohjearvoja. Tutkimme myös liikenteestä aiheutuvien melu- ja tärinähaittojen vaikutusta ihmiseen. Teoriaosuuden pääpaino on kuitenkin alan kirjallisuudesta löytyvien arviointimallien esittelyssä ja vertailussa. Työn kokeellisessa osassa tutkimme käytössä olevien runkomelun arviointimallien tarkkuutta ja soveltuvuutta käytäntöön. Teemme myös vertailua erään arviointimallin ja Helsingin metrossa ja metron varrella sijaitsevissa rakennuksissa suoritettujen värähtely ja äänitasomittauksien antamien tuloksien kesken. Mittausten ja arviointimallien vertailun perusteella arviointimalli voidaan joko todeta käyttöön soveltuvaksi tai sopimattomaksi. Arviointimallin antaessa riittävän luotettavia tuloksia, sitä voidaan käyttää mallinnettaessa runkomelutasoja rakentamattomilla ja suunnitteilla olevilla raideosuuksilla. Näillä tiedoin myös ratarakenteissa käytettävän vaimennuksen määrää voidaan arvioida, jotta tavoitellut ohjearvot saavutetaan ja häiritseviltä runkomeluongelmilta tullaan välttymään. |
ED: | 2010-04-14 |
INSSI record number: 39464
+ add basket
INSSI