search query: @keyword data transfer / total: 13
reference: 4 / 13
Author: | Auvinen, Heli |
Title: | Tiedonsiirto lentokoneiden telakoitumisen opastuslaitteiden ja lentotietojärjestelmän välillä |
Data Transfer Between Aircraft Docking Guidance Units And Flight Information System | |
Publication type: | Master's thesis |
Publication year: | 2009 |
Pages: | 63 Language: fin |
Department/School: | Signaalinkäsittelyn ja akustiikan laitos |
Main subject: | Signaalinkäsittelytekniikka (S-88) |
Supervisor: | Skyttä, Jorma |
Instructor: | Kalliokoski, Elina |
OEVS: | Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning CentreIn the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network. The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/ You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.
Logging on to the customer computers
Opening a thesis
Reading the thesis
Printing the thesis
|
Location: | P1 Ark S80 | Archive |
Keywords: | aircraft dockig guidance data transfer interface testing lentokone telakoitumisen opastus tiedonsiirto liittymä testaus |
Abstract (fin): | Tässä diplomityössä vertaillaan Helsinki-Vantaan lentoasemalla käytössä olevia telakoitumisen opastuslaitteita (Docking Guidance System, DGS), ja niiden ja lentotietojärjestelmän (Flight Information System, FIS) välistä tiedonsiirtoa. Helsinki-Vantaan lentoasemalla on käytössä kolmea erilaista DGS-laitetta. Ensimmäiset laitteet on hankittu jo vuonna 1996 ja uusimmat vuonna 2009. Laitteet eroavat toisistaan tekniikaltaan ja tiedonsiirtotavoiltaan. Vanhimmissa laitteissa on käytössä ohjelmoitava logiikka ja tiedonsiirto tapahtuu muistipaikkoja lukemalla ja muistipaikkoihin kirjoittamalla. Uusimmille laitteille lähetetään XML-standardin mukaisia viestejä. DGS-laitteet ovat kahdelta eri toimittajalta ja eroavat toisistaan myös toimintaperiaatteeltaan. APIS-laitteisiin ollaan yhteydessä suoraa ja laitteille lähetetään komentoja FIS-järjestelmästä. Safedock-laitteisiin ollaan yhteydessä GOS-järjestelmän (Gate Operating System) kautta ja FIS-järjestelmä lähettää ainoastaan lentotietoja, joiden perusteella GOS-järjestelmä lähettää komennot. Vuonna 2005 Finavia päätti hankkia uuden FIS-järjestelmän, joka on nyt yhteydessä kaikkiin kolmeen erilaiseen DGS-laitteeseen. Tässä diplomityössä käydään läpi kuinka eri DGS-laitteiden toiminta eroaa toisistaan, kuinka yhteys FIS-järjestelmään muodostetaan ja millaisia viestejä DGS-laitteille lähetetään ja kuinka liittymän testaaminen eroaa eri laitteilla |
ED: | 2009-12-14 |
INSSI record number: 38675
+ add basket
INSSI