search query: @instructor Matusiak, Jerzy / total: 14
reference: 7 / 14
« previous | next »
Author:Brandt, Tellervo
Title:Inclusion of a two-equation turbulence model in the Navier-Stokes solver FINFLO-SHIP
Kahden yhtälön turbulenssimalin sisällyttäminen Navier-Stokes ratkaisijaan FINFLO-SHIP
Publication type:Master's thesis
Publication year:2000
Pages:108      Language:   eng
Department/School:Teknillisen fysiikan ja matematiikan osasto
Main subject:Mekaniikka   (Mat-5)
Supervisor:Salonen, Eero-Matti
Instructor:Hellsten, Antti ; Matusiak, Jerzy
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark TF80     | Archive
Keywords:CFD
turbulence
k-omega model
FINFLO
CFD
turbulenssi
k-omega malli
FINFLO
Abstract (fin):FINFLO-SHIP ohjelmiston kehitystyö tähtää työkaluun, jota voidaan käyttää laivasuunnittelussa.
Kyseinen ohjelma ratkaisee numeerisesti Reynolds keskiarvotettuja Navier-Stokesin yhtälöitä.
Turbulenssimallinnukseen käytetään joko algebrallista tai kahden yhtälön mallia.

Tässä työssä on tutustuttu virtausratkaisijan FINFLO-SHIP rakenteeseen.
Ohjelman sisältämistä numeerisista menetelmistä on kirjoitettu yhteenveto.
Lisäksi työssä on tutustuttu niin kutsuttuihin turbulenssin pyörreviskositeettimalleihin.
Työn soveltavana osana k-omega-SST (shear-stress transport) malli on sisällytetty FINFLO-SHIP:iin. k-omega-SST malli on kaksiyhtälö turbulenssimalli, jossa kaksi osittaisdifferentiaaliyhtälöä ratkaistaan turbulenssisuureille turbulenssin kineettinen energia, k, ja kineettisenenergian dissipaatio teho energiayksikköä kohti, omega .
Tällä hetkellä k-omega-SST malli näyttää olevan selkeästi muita kahden yhtälön malleja parempi.
Koska laivavirtauksessa esiintyy monia hankalia ilmiöitä, kehittyneiden turbulenssimallien sisällyttäminen FINFLO-SHIP:iin on tärkeä osa ohjelmiston kehitystyötä.

k-omega-SST malli oli jo implementoitu Aerodynamiikan laboratorion FINFLO-versioon.
Kuitenkin näiden kahden FINFLO-version välillä on selviä eroavaisuuksia.
Tämän vuoksi k-omega-SST mallin implementointia ei voitu suoraan siirtää versiosta toiseen, vaan lähdekoodi oli ensin tutkittava huolellisesti.

Uuden turbulenssimallin implementoinnin verifioimiseksi on laskettu kolme testitapausta.
Kahden ensimmäisen testin tulokset ovat hyvin lähellä sekä Aerodynamiikan laboratoriossa laskettuja tuloksia että mittaustuloksia.
Toisessa testitapauksessa esiintyy painegradientista aiheutuva virtauksen irtaantuminen ja uudelleenkiinnittyminen.
Tässä tapauksessa uuden turbulenssimallin tuoma parannus tulee esille.
Kolmas testitapaus oli laivan runko, HSVA-1 tankkeri.
Tässä tapauksessa tulokset eivät olleet niin hyviä.
Kuitenkin ilmeni, että vika ei liity uuteen turbulenssimalliin, vaan jokin muun osa ratkaisualgoritmia ei ole kunnossa.
Ohjelman tarkemman verifioinnin ei katsottu kuuluvan tämän työn piiriin.
ED:2001-01-19
INSSI record number: 16152
+ add basket
« previous | next »
INSSI