search query: @supervisor Saarela, Olli / total: 148
reference: 105 / 148
Author: | Pallonen, Janne |
Title: | CFM56-suihkumoottorin sovittaminen lentoyhtiön moottorikorjaamon toimintaan |
Adaption of the CFM56 jet engine to an airline engine repair shop operation | |
Publication type: | Master's thesis |
Publication year: | 1999 |
Pages: | 94 s. + liitt. Language: fin |
Department/School: | Konetekniikan osasto |
Main subject: | Lentotekniikka (Kul-34) |
Supervisor: | Saarela, Olli |
Instructor: | Karhumäki, Tuomo ; Valkama, Jari |
OEVS: | Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning CentreIn the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network. The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/ You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.
Logging on to the customer computers
Opening a thesis
Reading the thesis
Printing the thesis
|
Location: | P1 Ark TKK 5409 | Archive |
Abstract (fin): | Finnair Oyj :n siirtyessä käyttämään uutta lentokalustoa, jolla korvataan nykyiset MD-80- ja DC-9- tyypin koneet, muuttuu myös päämoottorityyppi amerikkalaisesta Pratt & Whitney'n JT8-suihkumoottoreista uusiin CFM56- suihkumoottoreihin. Jos uusia moottoreita aletaan korjaamaan Finnairilla, aiheuttaa päätuotteen vaihtuminen muutoksia moottorikorjaamolla (MUTE) niin työvälinepuolelle kuin menetelmiin, joilla työtä tehdään. Muutoksia on tutkittu jakamalla CFM56:n tuotanto vaiheisiin, joissa korjaus etenee. Vaiheiden työmäärää ja teknistä sisältöä on verrattu tuotannossa olevaan CF6-suihkumoottoriin, joka kuuluu saman valmistajan tuotekantaan. MUTEn työvälineistö on suurimmalta osalta riittävä CFM56:n standardikorjauksia varten. Pakollisia hankintoja ovat joka tapauksessa moottorin tyyppikohtaiset työkalut, kuten purkaus- ja kokoonpanotelineet ja koekäyttöön liittyvät välineet. Korjaamon työmäärää on tutkittu ennustevälillä (1997-2012), jona aikana työmäärä tulee nousemaan, jos liikenne edelleen tämän päivän määrästä kasvaa. Tuotekannan vaihtuminen JT8:sta CFM56:een aiheuttaa sisäisiä painopisteiden muutoksia yksittäisten työalueiden välillä. Muutokset ovat suurimpia osakorjauksessa ja kokoonpanoalueella, joista osakorjaus suhteellisesti vähenee ja kokoonpano kasvaa. Osakorjauksen osuutta on mahdollista kasvattaa CFM56:n osalta ottamalla tuotantoon sellaisia työvaiheita, joita tähän mennessä ei ole kannattanut tehdä investointien suuruuden johdosta. MUTEn korjaustoiminnan kannattavuutta verrattuna ulkopuolisilla korjaamoilla teetettyihin CFM56:n korjauksiin on arvioitu neljän parametrin avulla: kääntymisaika (TAT), tuotannon suunniteltavuus, IFSD-taso ja varaosien käyttö. Siirtymäkaudella joudutaan panostamaan olemassa olevan henkilökunnan koulutukseen ja uusiin työmenetelmiin. Lisäksi on pystyttävä toimimaan korjaamoalueella rinnakkain olemassa olevien moottorityyppien kanssa. Tämän tutkimuksen tuloksena nähdään, että CFM56:n korjaustoiminnan aloittaminen Finnairin moottorikorjaamossa on taloudellisesti kannattavaa ja myös teknillisesti mahdollista. Lisäksi CFM56:n korjaamisen aloittaminen mukailisi yhtiön pitkäaikaista strategiaa tukea käytössä olevaa lentokonelaivastoa. |
ED: | 1999-04-27 |
INSSI record number: 14208
+ add basket
INSSI