search query: @supervisor Fogelholm, Carl-Johan / total: 164
reference: 36 / 164
« previous | next »
Author:Wahlström, Johanna
Title:Ship emissions and technical emission reduction potential in the Northern Baltic Sea
Laivojen päästöt ja niiden tekninen vähennyspotentiaali pohjoisella Itämerellä
Publication type:Master's thesis
Publication year:2006
Pages:73      Language:   eng
Department/School:Konetekniikan osasto
Main subject:Energiatekniikka   (Ene-47)
Supervisor:Fogelholm, Carl-Johan
Instructor:Karvosenoja, Niko
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark Aalto  6157   | Archive
Keywords:air pollution
ship traffic
ship emissions
emission reduction technology
reduction potential
ilmansaasteet
laivaliikenne
laivojen päästöt
päästöjen vähennystekniikat
vähennyspotentiaali
Abstract (eng): Ships are a significant source of air pollutant emissions, especially NOx and SO2.
Pollution levels will increase in future due to growth in ship traffic and lack of effective regulations.
So far related research has concentrated on emissions from land-based sources and very few shipping emission inventories exist to date.

The aim of this study was to evaluate emissions and technical reduction potential of SO2, NOX, CO, HC and PM from waterborne traffic in Finland and in marine areas near Finland in 2000 and 2015.
Energy consumption of ships in 2000 was evaluated based on statistics mapping ship movements in ports of Finland, Russia, Estonia and Sweden.
Combined with emission factors, this data was used to evaluate the total amount of emissions.
Emissions in 2015 were evaluated based on predicted growth rates of ship traffic and four different reduction technology scenarios.

In 2000 ship-based SO2 and NOx emissions on the sea routes totalled 36 000 and 107 000 tonnes, respectively.
Current international regulations have little impact on emission rates in the studied marine areas.
The required technologies are internal engine modifications and fuel with a maximum sulphur content of 1.5 %.

The results of the scenario study show that ship-based SO2 and NOx emissions will increase by 20 % and 40 % respectively by 2015 if no further emission reduction methods are introduced.
These emissions could be reduced significantly through introduction of more effective reduction technologies, such as lowering sulphur content in fuel, adding water to the engine process, exhaust gas recirculation and selective catalytic reduction technology.
The potential is substantial, especially on NOx emissions from cargo ships, which could be reduced by approximately 90 % from the 2015 baseline level.
Abstract (fin): Laivat ovat merkittävä ilmapäästöjen, erityisesti SO2:n ja NOx:n, lähde.
Laivojen päästöt kasvavat tulevaisuudessa lisääntyvän laivaliikenteen sekä vähäisten päästörajoitusten myötä.
Ilmapäästöjen tutkimus on keskittynyt maalähteisiin ja siksi laivojen päästöistä on toistaiseksi olemassa vain vähän tietoa.

Tämän työn tavoitteena oli selvittää laivaliikenteen SO2-, NOx-, CO-, HC- ja hiukkaspäästöjen määrää sekä niiden vähennyspotentiaalia Suomessa ja Suomen läheisillä merialueilla vuosina 2000 ja 2015.
Vuoden 2000 laivapäästöt on arvioitu pohjautuen tilastoihin laivaliikenteestä Suomen, Ruotsin, Viron ja Venäjän satamissa ja näiden perusteella arvioituun laivojen energiankulutukseen väylillä sekä päästökertoimiin.
Vuoden 2015 päästöjä on arvioitu liikennemäärän kasvuennusteiden sekä neljän skenaarion avulla, joilla tutkittiin erilaisten vähennystekniikoiden käyttöönoton vaikutusta paastoihin.

Vuonna 2000 meriväylillä syntyneet SO2-päästöt olivat noin 36 000 tonnia ja NOx-päästöt noin 107 000 tonnia.
Nykyisillä kansainvälisillä päästörajoilla ei ole merkittävää vaikutusta laivapäästöjen määrään tutkituilla merialueilla.
Rajojen noudattaminen edellyttää moottorin palamisprosessin saat6a sekä polttoaineen rikkipitoisuuden rajoittamista 1,5 prosenttiin.

Skenaariotarkastelun tulokset osoittivat, että SO2-ja NOx-päästöt kasvavat 20 % ja 40 % vastaavasti Suomen läheisillä merialueilla vuoteen 2015 mennessä, mikäli tehokkaampia vähennystekniikoita ei oteta käyttöön.
Tehokkaammilla vähennystekniikoilla, kuten polttoaineen rikkipitoisuuden pienentämisellä, veden lisäyksellä polttoprosessiin, pakokaasujen takaisinkierrätyksellä ja selektiivisellä katalyyttisella vähennystekniikalla, voidaan päästöjä vähentää merkittävästi.
Erityisesti rahtilaivojen NOx-päästöjen vähennyspotentiaali on merkittävä, noin 90 %, verrattuna vuoden 2015 perustasoon.
ED:2006-07-05
INSSI record number: 32118
+ add basket
« previous | next »
INSSI