search query: @keyword lujuus / total: 18
reference: 7 / 18
| Author: | Puustelli, Joonas |
| Title: | Laivan pohjaluukun lujuustekninen mitoitus |
| Strength analysis of ship's bottom hatch | |
| Publication type: | Master's thesis |
| Publication year: | 2012 |
| Pages: | 90 s. + liitt. 13 Language: fin |
| Department/School: | Sovelletun mekaniikan laitos |
| Main subject: | Lujuusoppi (Kul-49) |
| Supervisor: | Tuhkuri, Jukka |
| Instructor: | Saari, Anssi |
| Digitized copy: | https://aaltodoc.aalto.fi/handle/123456789/99882 |
| OEVS: | Digitized archive copy is available in Aaltodoc
|
| Location: | P1 Ark Aalto 4256 | Archive |
| Keywords: | hatch moonpool ship strength analysis laiva lujuus luukku |
| Abstract (eng): | The rise in world market prices of energy drives energy companies to search oil from more outlying regions of seabed. The usage of vessels and ships consumes energy and therefore efficiency of operations has to be improved. This can be obtained for example by cutting the dry dock time. This has led to the invention of propulsion units that can be elevated up for maintenance. However, units cannot usually completely be elevated above the waterline and for example the replacing of propellers has to be done in dry dock. It would be possible to overhaul propulsion units extensively at sea if the opening of a propulsion unit could be sealed after the elevation. The water remaining inside the hull could be pumped out after sealing the opening. The objective of this work was to conduct strength analysis for bottom hatch for a model drill ship defined by Beacon Finland Ltd. The loads of the structure that are used in the analysis are mainly based on the rules and guides of the classification societies. The bottom hatch has to endure sea and slamming pressures. Buckling and fatigue cases cannot be critical in the operating environment of the ship and natural frequencies of the bottom hatch must not be close to the excitation frequencies of the ship nor their lowest multiples. Furthermore the durability of the bottom hatch under ice pressures of different ice classes is studied. The outcome of the study is a general bottom hatch that has adequate strength for its operating environment and that can be applied to different kinds of vessels. However, the bottom hatch introduced in the study cannot be used in ships that operate in the polar areas. The web plate structure of the bottom hatch for a ship that operates in the polar areas needs further research. |
| Abstract (fin): | Energian nousevan maailmanmarkkinahinnan johdosta öljyä etsitään meren pohjasta yhä syrjäisemmiltä seuduilta. Alusten ja laivojen käyttö kuluttaa energiaa ja tehokkuutta on nostettava esimerkiksi vähentämällä alusten viettämää aikaa kuivatelakalla. Tämän takia onkin kehitetty propulsiolaitteita, jotka ovat nostettavissa ylös huoltoa varten. Laitteita ei kuitenkaan yleensä voida nostaa kokonaan veden pinnan yläpuolelle ja esimerkiksi potkureiden vaihdot on usein tehtävä kuivatelakalla. Propulsiolaitteet olisi mahdollista huoltaa kattavasti myös merillä, jos nostetun propulsiolaitteen jättämä aukko olisi suljettavissa luukuilla, minkä jälkeen aluksen rungon sisään jäävä vesi voitaisiin pumpata ulos. Tässä työssä mitoitetaan lujuusteknisesti pohjaluukku Beacon Finland Oy:n määrittelemälle pora-alukselle. Rakenteen kokemien kuormien määrittelyn lähtökohtana ovat ensisijaisesti luokituslaitosten ohjeet. Luukun on tarkoitus kestää meri- ja pohjaiskupaineet. Luukku ei saa olla lommahdus- tai väsymiskriittinen käyttöympäristössään eivätkä sen ominaisvärähtelytaajuudet saa olla lähellä laivassa esiintyviä herätetaajuuksia tai niiden alimpia monikertoja. Lisäksi työssä tutkitaan luukun kestävyyttä eri jääluokkien määrittelemissä jääpaineissa. Mitoituksen tuloksena on saatu yleisratkaisu laivan pohjaluukulle, joka on lujuudeltaan riittävä käyttöympäristöönsä ja jota on tarkoituksena soveltaa useisiin erilaisiin aluksiin. Työssä esitelty luukkuratkaisu ei kuitenkaan kestä jääluokkien määrittelemiä jääpaineita ja jäissä kulkevan aluksen pohjaluukun rakenne vaatii lisätutkimuksia. |
| ED: | 2012-05-10 |
INSSI record number: 44456
+ add basket
INSSI