search query: @instructor Martio, Jussi / total: 2
reference: 2 / 2
« previous | next »
Author: | Niittymäki, Janne |
Title: | Nopean ROPAX -aluksen perämuodon vaikutus laivan hydrodynaamisiin ominaisuuksiin |
Effects of the stern form on hydrodynamic properties of a fast ROPAX -vessel | |
Publication type: | Master's thesis |
Publication year: | 2001 |
Pages: | 72 Language: fin |
Department/School: | Konetekniikan osasto |
Main subject: | Laivanrakennusoppi (Kul-24) |
Supervisor: | Matusiak, Jerzy |
Instructor: | Hämäläinen, Raimo ; Martio, Jussi |
OEVS: | Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning CentreIn the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network. The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/ You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.
Logging on to the customer computers
Opening a thesis
Reading the thesis
Printing the thesis
|
Location: | P1 Ark TKK 4687 | Archive |
Abstract (fin): | Tämän työn tarkoituksena on tutkia erityisesti alavirtausperän vertikaalikulmien vaikutuksia aluksen kokonaisvastukseen, sekä siihen vaikuttaviin tekijöihin. Työ sisältää esikäsittelyn, laskennan, jälkikäsittelyn sekä tulosten analysoinnin kolmelle alukselle, jotka eroavat toisistaan ainoastaan perän osalta. Laskentatyökaluna käytetään FINFLO-ohjelmaa, joka on Reynolds- keskiarvoistettujen Navier-Stokes- yhtälöiden ratkaisija täydennettynä vapaan nestepinnan ratkaisijalla. Laskennat suoritetaan mallimittakaavassa. Työn runkojen geometriat ovat hyvin nykyaikaisia: paikallaan kelluessa alusten keulabulbin kärki läpäisee tyynen veden pintaa, sekä perämuodot sisältävät niin tunneli- kuin kiilamuotoja. Nämä aiheuttivat ongelmia jo laskentahilojen luomisessa. Monimutkaisten geometrioiden lisäksi alusten Frouden luku on suuri (0.33), mikä myös aiheutti ongelmia laskentavaiheessa. Laskennassa jouduttiinkin tekemään joitakin yksinkertaistuksia, jotta laskennan läpivieminen ylipäätään oli mahdollista. Tulosten analysointivaiheessa verrattiin FINFLO:n tuloksia mallikoetuloksiin sekä potentiaalivirtauksen oletukseen perustuvalla menetelmällä (Shipflow) laskettuihin tuloksiin. FINFLO- laskennan tuloksia vertailtiin myös keskenään. Aluksille ei laskettu kulkuasentoja, vaan kaikki laskelmat suoritettiin samoilla viippauksen ja vajoaman arvoilla, jotka tiedettiin olevan oikeat yhdelle kyseisistä aluksista. Tämän oikealla kulkuasennolla lasketun aluksen kokonaisvastuskerroin erosi mallikoetuloksista vain noin 1.7 prosenttia, joten tulokset ovat erittäin lupaavia. Eri jälkikäsittelyohjelmilla saatiin FINFLO- laskelmista irti monia mielenkiintoisia yksityiskohtia runkojen virtauksista. |
ED: | 2001-07-06 |
INSSI record number: 17774
+ add basket
« previous | next »
INSSI