search query: @keyword anti-icing / total: 2
results-list
reference: 2 / 2
« previous | next »
Author:Alatyppö, Ville
Title:Lentokenttien jäänsulatusaineet
De-icers at airfields
Publication type:Master's thesis
Publication year:2004
Pages:117 s. + liitt. 9 s.      Language:   fin
Department/School:Rakennus- ja ympäristötekniikan osasto
Main subject:Tietekniikka   (Yhd-10)
Supervisor:Ehrola, Esko
Instructor:Valtonen, Jarkko
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions
close

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark Aalto     | Archive
Keywords:de-icing
anti-icing
de-icer
airfield
liukkaudentorjunta
jäänsulatusaine
lentokenttä
Abstract (eng): In Finland we have to ensure that airfields are in good operating condition also during the winter time.
Friction of the runway is the most important requirement for runway's good operating condition.
To prevent the slipperiness of the runway and to achieve the needed level of friction, an antiskid treatment is necessary.
Mostly we try to prevent the slipperiness of the runway (called anti-icing), but sometimes cleaning ice from runway is needed (de-icing).
There are two methods for doing the antiskid treatment: chemical and mechanical.
At present two de-icing chemicals are used for the antiskid treatment: acetate and formate based chemicals.
The Finnish Aviation Administration has desisted the usage of urea, because it has a harmful effect for the environment.

The aim of this thesis has been to gather knowledge about maintenance operation of the airfields, used de-icers and their properties.
In addition to that the aim has also been to find a procedure to test ice melting effectiveness of a new de-icer product that it could be commercialized.

The thesis is based on literature surveys, interviews and analysing different research methods for de-icers.
Roughly speaking the thesis consists of three different parts:.

1.
Maintenance methods of airfields.

2.
Testing the properties of de-icers.

3.
Developing and testing the effectiveness of a new de-icer.

The new de-icer's effectiveness in ice melting was tested both in laboratory and on site.
In laboratory tests new de-icer melted ice about half of what reference de-icer melted.
On the site test suchlike difference was not perceived.
With achieved results an unsolved issue was constituted: What is the lowest effectiveness, which can be treated as a good level?
Is it enough, that the product melts ice in those temperatures, where de-icers are really needed to be used?

In future de-icers cost saving properties will be taken more seriously.
Especially de-icers used at airfields have to be less harmful for the environment.
Abstract (fin): Suomessa lentokenttien liikennöitävyys on turvattava myös talvikauden vaikeissa kelioloissa ehkäisemällä mahdollinen kiitotien liukkaus.
Lentokentän kiitotien päällysteellä on tietty kitkavaatimus, jonka täytyy täyttyä aina kun kentällä on lentoliikennettä.
Asetetun kitkavaatimuksen saavuttamiseksi tehdään kemiallisia ja mekaanisia kunnossapitotoimia.
Nykyään liukkaudentorjunnassa käytetään pääasiallisesti asetaatti- ja formiaattipohjaisia jäänsulatusaineita.
Aiemmin käytetystä ureasta on luovuttu sen ympäristölle haitallisuuden vuoksi.

Tämän työn tavoitteena on ollut koota yhteen tietoa lentokentän kunnossapitotoimenpiteistä, käytetyistä jäänsulatusaineista ja niiden ominaisuuksista.
Lisäksi työn tavoitteena on ollut löytää sellainen menettelytapa, jolla uuden jäänsulatusaineen tehokkuus voitaisiin todentaa ja sitä kautta tuote kaupallistaa.

Työ perustuu kirjallisuusselvityksiin, haastatteluihin ja eri tutkimusmenetelmien tulosten analysointiin.
Karkeasti työ jakautuu kolmeen osaan:.

1.
Lentokentän kunnossapitomenetelmät ja -toimenpiteet.

2.
Jäänsulatusaineiden ominaisuudet ja niiden testaaminen.

3.
Uuden jäänsulatusaineen kehittäminen ja tehokkuuden testaus.

Uuden jäänsulatusaineen sulatustehokkuutta testattiin laboratorio- ja kenttätutkimuksissa.
Uuden aineen versiot sulattivat laboratoriossa noin puolet siitä, mitä referenssiaineet sulattivat.
Kenttäkokeiden tuloksista vastaavaa eroa uuden aineen ja referenssiaineen valil1e ei havaittu.
Tutkimusten tulosten perusteella törmättiin ongelmaan: Mikä on se sulatustehokkuus, jota voidaan pitää vielä hyvänä?
Riittääkö se, että aine sulattaa jaata oikeissa jäänsulatusaineiden käyttölämpötiloissa?
Kirjallisuudessa ei ole mainintaa siitä, mikä on riittävä sulatusteho ja suurin sallittu haitallisuus ympäristölle, joten viimekädessä jäänsulatusaineen käyttäjä tekee paatoksen mitä tuotetta käyttää liukkaudentorjunnassa.

Tulevaisuudessa jäänsulatusaineiden ominaisuuksiin ja niillä saavutettaviin kustannussäästöihin tullaan kiinnittämään yhä enemmän huomiota uusien aineiden ympäristölle aiheutuvan pienemmän haitan vuoksi.
ED:2004-07-05
INSSI record number: 25375
+ add basket
« previous | next »
INSSI