search query: @author Väisänen, Mika / total: 2
reference: 2 / 2
« previous | next »
Author: | Väisänen, Mika |
Title: | Design of Sound Insulation of Suburban Traffic Bus |
Lähiliikennelinja-auton äänieristyksen suunnittelu | |
Publication type: | Master's thesis |
Publication year: | 2007 |
Pages: | 76 s. + liitt. Language: eng |
Department/School: | Konetekniikan osasto |
Main subject: | Auto- ja työkonetekniikka (Kon-16) |
Supervisor: | Juhala, Matti |
Instructor: | Häkkinen, Matti |
OEVS: | Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning CentreIn the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network. The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/ You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.
Logging on to the customer computers
Opening a thesis
Reading the thesis
Printing the thesis
|
Location: | P1 Ark TKK 3263 | Archive |
Keywords: | suburban traffic bus sound insulation plywood mass reduction cost reduction rear bench lähiliikennelinja-auto äänieristys vaneri massan vähentäminen kustannussäästö takapaketti |
Abstract (fin): | Linja-auto on haastava äänieristyksen suunnittelukohde. Ääniongelma jaetaan tavallisesti kolmeen osaan; lähde, siirtotie ja vaste. Ääniongelmaa on helpoin lähteä ratkaisemaan muuttamalla ensin lähdettä, jos mahdollista. Mitä vähemmän ääntä tuotetaan, sitä vähemmän sitä on tarvetta vaimentaa. Äänilähteitä linja-autoissa ovat mm. moottori, voimansiirto, kolinat ja räminät sekä erilaiset ilmavirran suhinat. Tässä diplomityössä keskityttiin lähinnä käsittelemään siirtoteiden vaimennusta. Olemassa oleviin sisustan äänenpainetasoihin oltiin täysin tyytyväisiä, mutta ne haluttiin saavuttaa kevyemmällä ja halvemmalla rakenteella ja materiaaleilla. Linja-auton takaosa valittiin suunnittelukohteeksi, koska taka-akselimassat ovat muodostuneet ongelmallisiksi joissakin markkinasovelluksissa seisomapaikkojen vuoksi. Matalalattia linja-autossa matkustamon äänenpainetasot ovat matalammasta rakenteesta johtuen korkeammat kuin normaalikorkeissa korimalleissa. Osaltaan tämän vuoksi suunnittelukohteeksi valittiin takamoottorinen matalalattialinja-auto. Saavutettuja tuloksia tultaisiin toki soveltamaan myös muihin korimalleihin mahdollisuuksien mukaan. Matkan varrella lattiavanerointi muodostui pääasialliseksi kiinnostuksen kohteeksi, myös muihin materiaaleihin tutustuttiin pienemmässä mittakaavassa. Vaneri on pinta-alaltaan erittäin suuri yksittäinen materiaali tutkitussa linja-automallissa. Samalla tunsimme, että sitä kehittämällä voisimme saavuttaa samalla merkittäviä materiaali- ja kustannussäästöjä sekä säästöjä käytetyissä työtunneissa. Suoritettiin mittauksia sekä laboratorio- että käyttöolosuhteissa muutamille valituille äänieristevaneri-materiaaleille. Mittausten perusteella päädyttiin vaihtamaan takaosan vanerimateriaali ja jättämään pellityksiä joiltakin osin pois. Kustannussäästöjä saavutettiin lähinnä pellin poisjättämisen vuoksi. Taka-akselimassa putosi tutkitussa linja-autossa 180 kg. Tämä merkitsee vähintään kahta seisomapaikkaa lisää. Materiaalisäästöistä ei ole vielä lopullisia laskelmia olemassa. Uusien materiaalien lopullista käyttöönottoa on hidastanut tavarantoimittajan ongelmat valmistusprosessissa. |
ED: | 2007-05-15 |
INSSI record number: 33937
+ add basket
« previous | next »
INSSI