search query: @keyword huoltoalus / total: 2
reference: 2 / 2
« previous | next »
Author:Mannila, Otto
Title:Väliaikaisen jäähdytysjärjestelmän teknistaloudellinen arviointi jäätämurtavaan huoltoalukseen
Technical and economical evaluation of temporary cooling system for icebreaking supply vessel
Publication type:Master's thesis
Publication year:2010
Pages:69 s. + liitt.      Language:   fin
Department/School:Sovelletun mekaniikan laitos
Main subject:Laivanrakennusoppi   (Kul-24)
Supervisor:Kujala, Pentti
Instructor:Apajalahti, Antero ; Pietiläinen, Jouko
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark Aalto  3961   | Archive
Keywords:cooling system
box cooler
temporary
supply vessel
jäähdytysjärjestelmä
väliaikainen
huoltoalus
Abstract (eng): STX Finland Oy, Helsinki shipyard designs shallow draft icebreaking supply vessels to operate in the Caspian Sea.
The Caspian Sea is the world's largest lake and the only access to it is by the Russian waterways.
The designed supply vessel must be transported 3630 km by the Volga-Baltic waterway from St Petersburg to Astrakhan.
This waterway has an allowed maximum width of 17.3 meters for a vessel and the designed ships breadth is 20.6 meters.
The vessel is planned to be constructed with removable side tanks because of the narrow waterway.
The side tanks will be removed and carried on the main deck during the transfer.
The ship's engine cooling system is designed to be implemented with a box cooler system, which is situated in the tank blocks.
The removal of the tanks will prevent the cooling of the engines and thus the transportation will be done by towing.

In this thesis alternative cooling systems are evaluated when the ship's original cooling system is not in use.
This study aims to pre-design a temporary cooling system for the ship's engines, which enabies operation without towing.
In the first part of the thesis common cooling systems used in ships are presented.
Also the designing of engine cooling system is described.
The cooling system of the supply vessel is investigated and the cooling power needed for transportation is defined.
The power needed for transportation is verified using the resistance calculations of similar vessels.
The need for cooling has been studied in one quarter of original power and it has been minimized.
The work is done on the basis of a literature review supported by interviews.

The proposed cooling systems for experts includes a central cooling system for partial load, the use of the original box cooler units in cargo tanks and a deck-mounted air cooling system.
The most reliable and cost-effective system is the central cooling system for one quarter of the original engine power.
This would be assembled in parallel of the original ballast piping because of the temporary nature of the system.
The cooling system is to be used only during the transportation time of 15 days.
The pipeline would he uncoated steel pipes and the central coolers would be stainless steel instead of titanium.
Two 900 kW central coolers are to be installed parallel at the centre of the engine room.
Alternatively central cooling system can be built in a separate container mounted on the ship's deck.
Abstract (fin): STX Finland Oy:n Helsingin telakalla suunnitellaan matalakulkuisia jäätämurtavia huoltoaluksia Kaspianmerelle.
Kaspianmeri on maailman suurin järvi ja sinne on pääsy Venäjän vesiteitä pitkin.
Kyseinen uudisrakennus täytyy kuljettaa 3630 km Volga-Baltic vesitietä pitkin Pietarista Astrakhaniin.
Vesiväylän sallittu maksimileveys on 17,3 metriä ja suunniteltu laiva on 20,6 metriä leveä.
Tämän vuoksi laiva suunnitellaan rakennettavaksi irrotettavilla laitatankkilohkoilla, jotka nostetaan siirtoajon ajaksi kannelle.
Laivan moottoreiden jäähdytysjärjestelmä on toteutettu Box coolerjäähdyttimillä, jotka ovat juuri näissä laitatankkilohkoissa.
Koneistojen jäähdytys häviää kylkitankkien irrotuksen myötä ja siirtoajo joudutaan suorittamaan hinaamalla.

Diplomityössä on arvioitu vaihtoehtoisia jäähdytysjärjestelmiä, kun laivan alkuperäinen jäähdytysjärjestelmä ei ole käytössä.
Tutkimuksen tavoitteena on esisuunnitella väliaikainen jäähdytysjärjestelmä laivan moottoreille, jolloin siirtoajo voitaisiin ajaa omavaraisesti.
Diplomityön kirjallisuusosuudessa on esitetty laivoissa käytettäviä jäähdytysjärjestelmiä ja moottorin jäähdytysjärjestelmän suunnittelua.
Suunnitteilla olevan laivan jäähdytystarve siirtoajoon on selvitetty alkuperäiseen jäähdytysjärjestelmään perehtyen.
Siirtoajonopeus ja tarvittava teho on arvioitu suunnittelutietojen perusteella.
Jäähdytystarvetta on tutkittu aluksen operoidessa neljännes teholla ja se on pyritty minimoimaan.
Työ on tehty kirjallisuustutkimuksena ja haastatteluihin tukeutuen.

Asiantuntijoille ehdotettuihin jäähdytysjärjestelmiin kuuluu osatehoille suunniteltu keskusjäähdytysjärjestelmä, alkuperäisiä Box cooler-jäähdyttimiä käyttävä tankkijäähdytysjärjestelmä ja kannelle asennettava ilmajäähdytysjärjestelmä.
Kustannustehokas ja luotettavin järjestelmä on väliaikainen keskusjäähdytysjärjestelmä neljännesteholle alkuperäisestä moottoritehosta.
Tämä järjestelmä rakennettaan painolastiputkiston rinnalle väliaikaisuuden nojalla, koska sitä käytetään ainoastaan siirtoajon aikana, eli 15 vuorokautta.
Jäähdytysjärjestelmän putkisto tehtäisiin pinnoittamattomasta teräsputkesta ja keskusjäähdyttimet valmistettaisiin ruostumattomasta teräksestä titaanin sijaan.
Kaksi 900 kW:n tehoista keskusjäähdytintä asennettaisiin konehuoneen keskelle rinnan.
Vaihtoehtoisesti keskusjäähdytinjärjestelmä voidaan rakentaa erilliseen laivan kannelle sijoitettavaan konttiin.
ED:2010-10-25
INSSI record number: 41189
+ add basket
« previous | next »
INSSI