search query: @author Seppälä, Tapio Markus / total: 2
results-list
reference: 1 / 2
« previous | next »
Author:Seppälä, Tapio Markus
Title:Application of safe return to port approach in ship systems design
Safe return to port - tarkastelun soveltaminen laivan järjestelmäsuunnittelussa
Publication type:Master's thesis
Publication year:2012
Pages:vii + 93      Language:   eng
Department/School:Sovelletun mekaniikan laitos
Main subject:Laivanrakennusoppi   (Kul-24)
Supervisor:Kujala, Pentti
Instructor:Kuosa, Mikko
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions
close

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark Aalto  3762   | Archive
Keywords:safe return to port
marine safety
ship systems
fault tree analysis
meriliikenteen turvallisuus
laivajärjestelmät
vikapuuanalyysi
Abstract (eng): The Safe Return to Port (SRtP) regulations contain requirements for ship systems to remain operational after a fire or flooding casualty not exceeding a predefined casualty threshold.
Due to the extent of systems, system connections and number of casualty scenarios that need to be considered in order to ensure regulation compliance, complex and time consuming analyses need to be performed.
As the regulations are new for all stakeholders there exist various interpretations and practices within the industry.

In this study an overview of the regulations and their influence on ship designs is presented and a framework for the consideration of the SRtP regulations within the ship systems design process is developed.
For the purpose of studying practical aspects of the analysis of regulation compliance a case study is performed.
As a part of the case study the bilge water system of a cruise ferry is modelled for SRtP rule check.
In the final part the case study is analysed and a suggested approach for improving the integration of the analysis of regulation compliance to the design process is presented.

The SRtP regulations need to be considered from the very beginning of the ship design process as decisions on space arrangements and ship system configurations have direct influence on the effort needed to achieve regulation compliance.
If the regulation check is performed too late in the design process, difficult and expensive changes to the design might be necessary.
In order to avoid such situations comprehensive check of regulation compliance should be seen as a natural part of the design process.
For enabling efficient consideration of the implications of the SRtP regulations during the design process the concept of a tool is developed within this study.

In the context of the SRtP regulations the process of analysing the post casualty availability of ship systems can be divided to three areas.
These are the scenario generation, identification of essential systems and their components and generation of the functional logic model of the systems.
In the suggested approach the functional logic model of ship systems is generated directly from the 3D model of the space arrangement of the ship that is usually available at a very early stage in the design process.
By offering means of updating the logic model continuously as the design evolves, the status of the model in terms of SRtP regulation compliance can be checked at any time.
As the concept is built on existing ship design software, offering data exchange with system diagram and systems 3D design tools, it can be utilized as a platform for comprehensive analysis of post casualty ship systems availability.
More importantly, the approach can be utilized to optimize the design for SRtP regulation compliance.
Abstract (fin): Safe Return to Port (SRtP) -säännöt sisältävät vaatimuksia laivajärjestelmien toimintakyvyn säilymiselle määriteltyä rajaa pienemmissä palo- tai vuoto-onnettomuuksissa.
Säännöissä vaadittujen järjestelmien laajuudesta, järjestelmien välisistä kytköksistä ja käsiteltävien onnettomuusskenaarioiden lukumäärästä johtuen, monimutkaisia ja aikaa vieviä analyyseja joudutaan tekemään säännön vaatimusten täyttymisen varmistamiseksi.
Sääntöjen tuoreudesta johtuen, laivanrakennusteollisuudessa esiintyy vaihtelevia tulkintoja ja käytäntöjä sääntöjen yksityiskohdista ja parhaista toimintatavoista.

Tässä tutkimuksessa luodaan yleiskatsaus SRtP-sääntöihin ja niiden vaikutuksiin, sekä luodaan malli niiden huomioimiselle osana laivajärjestelmien suunnitteluprosessia.
Käytännön näkökantoja sääntöjen vaatimusten täyttymisen analysointiin tarkastellaan case-tutkimuksen avulla.
Osana case-tutkimusta matkustaja-autolautan pilssivesijärjestelmä mallinnettiin SRtP-säännön täyttymisen analysointia varten.
Työn viimeisessä osassa case-tutkimus analysoidaan ja esitellään uudenlainen menetelmä paremman integraation saavuttamiseksi sääntötarkastelun ja suunnittelutyön välille.

SRtP-säännöt tulee huomioida suunnitteluprosessin alusta alkaen, koska päätökset koskien laivan tilajärjestelyä ja järjestelmien toteutusta vaikuttavat keskeisesti myöhemmässä vaiheessa tarvittavaan työmäärään sääntöjen vaatimusten täyttämiseksi.
Jos sääntötarkastelu tehdään liian myöhäisessä vaiheessa suunnitteluprosessia, laivaan saatetaan joutua tekemään kalliita ja tässä vaiheessa vaikeasti toteutettavissa olevia muutoksia.
Jotta nämä ongelmat voidaan välttää, tulisi kokonaisvaltainen SRtP-säännön täyttymisen varmistaminen nähdä luonnollisena osana suunnitteluprosessia.
Työn puitteissa on kehitetty konsepti uudenlaisesta menetelmästä säännön tehokkaan huomioimisen mahdollistamiseksi osana suunnitteluprosessia.

SRtP-säännön puitteissa järjestelmien toimintakyvyn varmistaminen onnettomuuden jälkeen sisältää kolme eri osa-aluetta.
Nämä ovat skenaarioiden luominen. toimiviksi vaadittujen järjestelmien komponenttien ja niiden sijaintien määrittämien ja järjestelmien toimintaa kuvaavan loogisen mallin rakentaminen.
Tässä tutkimuksessa kehitetyssä menetelmässä laivajärjestelmien loogiset mallit luodaan suoraan tilajärjestelyn 3D-mallin pohjalta, joka on yleensä saatavilla hyvin aikaisessa vaiheessa suunnitteluprosessia.
Konseptissa käytetään yleisesti laivasuunnittelussa käytössä olevaa ohjelmistoa. hyödyntäen linkitystä järjestelmäsuunnittelun P&I-kaavio ja 3D-suunnittelutyökaluihin, tarjoten siten alustan kokonaisvaltaiseen järjestelmien toimintakyvyn säilymisen analysointiin.
Mikä tärkeintä, työkalua voidaan käyttää laivan tilajärjestelyn ja järjestelmärakenteiden optimointiin SRtP-sääntöjen täyttymisen varmistamiseksi.
ED:2012-05-10
INSSI record number: 44458
+ add basket
« previous | next »
INSSI