search query: @supervisor Saarialho, Antti / total: 202
reference: 6 / 202
Author: | Alhonen, Kari |
Title: | Proportionaaliventtiiliohjatun jarrujärjestelmän suunnittelu |
Designing a Proportional Valve Controlled Brake System | |
Publication type: | Master's thesis |
Publication year: | 1996 |
Pages: | 57 s. + liitt. Language: fin |
Department/School: | Konetekniikan osasto |
Main subject: | Auto- ja työkonetekniikka (Kul-16) |
Supervisor: | Saarialho, Antti |
Instructor: | Juhala, Matti |
OEVS: | Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning CentreIn the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network. The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/ You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.
Logging on to the customer computers
Opening a thesis
Reading the thesis
Printing the thesis
|
Location: | P1 Ark TKK 2295 | Archive |
Abstract (fin): | Työssä suunnitellaan sähköisesti ohjattava jarrujärjestelmä, joka on sovellettavissa TKK:n koeajoneuvoon. Järjestelmän tulee korvata perinteinen hydraulijarru. Tavoitteena on rakentaa järjestelmä, joka lineaarisesti seuraa säätöarvoa, eli haluttua jarrupainetta. Teoriaosassa tutustutaan markkinoilla ja sunnitteilla oleviin jarrujärjestelmiin, sekä perehdytään sähköhydraulisiin säätömenetelmiin. Erilaisia säätötapoja esitellään ja valaistaan esimerkein. Teoriaosasta esitellyistä vaihtoehdoista valitaan proportionaaliventtiili, koska se kykenee säätämään pieniä nestevirtoja. Lisäksi proportionaaliventtiili on helposti ohjattavissa ja on mahdollista ohjata yhtä kanavaa erikseen. Jarrupiiriksi rakennettu sähköhydraulinen säätöjärjestelmä toimii seuraavasti. Lineaarianturi mittaa jarrupolkimen asentoa, signaali siirtyy tietokoneeseen. Tietokoneohjelma laskee polkimen asennon ja jarrupaineen avulla uuden säätöarvon. Säätöarvo siirtyy proportionaaliventtiilin ohjainkorttiin, joka pulssimoduloi ohjaussignaalin, ja liikuttaa proportionaaliventtiilin karaa. Pumpun tuottama paine on varastoituna paineakkuun, josta proportionaaliventtiili päästää painetta jarrupiiriin tai päästää paineen piiristä tankkiin. Järjestelmästä rakennetaan yhtä jarrupuristajaa ohjaava systeemi, jota testataan erilaisissa kuormituksissa. Kokeissa saavutetaan päämäärät, mutta törmätään myös odottamattomiin yllätyksiin. Kaikenkaikkiaan sähkösäätöinen jarrujärjestelmä on rakennettavissa ostetuista komponenteista. Kokeissa osoitetaan, että paine seuraa säätöarvoa lineaarisesti. Säätöjärjestelmää voidaan muuttaa halutunlaisesti epäherkästä erittäin herkkään. Kokeissa todetaan ongelmaksi proportionaaliventtiilin läpivirtaava neste, joka aiheuttaa pysyvää painetta jarrupiiriin, jolloin jarrut laahaavat. Toinen merkittävä ongelma on järjestelmän taipumus värähtelyyn, jos säätöä nopeutetaan "liikaa". Kuitenkin ongelmat ovat korjattavissa perusteellisella testaamisella. |
ED: | 1996-11-26 |
INSSI record number: 11699
+ add basket
INSSI