search query: @supervisor Kleimola, Matti / total: 221
reference: 8 / 221
« previous | next »
Author:Nousiainen, Pekka
Title:Dieselmoottorin valkoisen savutuksen analysointi
The Analysis of the Diesel Engine White Smoke
Publication type:Master's thesis
Publication year:1999
Pages:58      Language:   fin
Department/School:Konetekniikan osasto
Main subject:Polttomoottoritekniikka   (Kul-14)
Supervisor:Kleimola, Matti
Instructor:Ylivakeri, Matti
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark KO80     | Archive
Abstract (fin):Suoraruiskutteisen dieselmoottorin kylmäkäynnistyksen jälkeinen valkoisen savun muodostus on visuaalisesti epämiellyttävä ilmiö.
Valkoinen savutus aiheutuu pääasiassa ilma-polttoaineseoksen huonosta palamisesta tai syttymättömyydestä yhdessä tai useammassa sylinterissä, jolloin muodostuu paljon palamatonta hiilivetyä kaasumaisessa muodossa.
Uusissa matalaemissiomoottoreissa ilmiö yleensä vielä korostuu.

Työssä suunniteltiin ja rakennettiin valkoisen savutuksen tutkimiseen tarkoitettu kylmälaboratorio, sekä tutkittiin savutuksen määriä eri lämpötiloissa ja erilaisilla apulaitteilla.
Tutkimustulosten perusteella määritettiin raja-arvot valkoiselle savutukselle perustuen kahteen erilaiseen mittaustapaan.

Moottorin valkosavutustaipumusta voidaan huomattavasti vähentää käyttämällä imuilmaa tai palotilaa lämmittäviä apulaitteita.
Pakokaasun vastapainesäädin ei paranna olennaisesti kylmäkäynnistyvyyttä, mutta nostaa moottorin käynnistyttyä reilusti sylinterien lämpötiloja ja laskee valkoisen savun määrää todella paljon.
Eetterin suihkutus, sylinterikohtaisten hehkutulppien käyttö ja imusarjaan asennettava lämmitysvastus edesauttavat huomattavasti moottorin käyntiinlähtöä ja laskevat myös valkosavun määrää.
Eetteri on apulaitteista tehokkain, edellyttäen, että sitä suihkutetaan imusarjaan riittävän pitkä aika.

Puristussuhteen nostaminen arvosta 16,5:1 arvoon 18,5:1 vaikuttaa erittäin paljon seoksen syttyvyyteen ja myös syntyvän valkoisen savun määrään.
Suuremmalla puristussuhteella tehdyissä kokeissa savutus opasiteettina oli puolen minuutin kuluttua käynnistyksestä alle 10 %, kun taas alhaisemmalla puristussuhteella arvot olivat tuolla hetkellä vielä 60-100 %.
Ensin mainittu tulos on paras koko tutkimuksen mittaustuloksista.

Hyväksyttäväksi raja-arvoksi valkoiselle savulle arvioitiin 15 % opasiteettina ilmaistuna.
Koska valkoinen savu on sekä aika- että lämpötilariippuvainen, laadittiin mittaustulosten perusteella raja-arvot käyrästömuodossa.
Käyrästö perustuu opasiteettiasteikkoon, mutta vaihtoehtoisena mittaustapana voidaan käyttää myös sylinterikohtaisten pakokaasun lämpötilojen mittausta, koska tutkimuksessa havaittiin, että niiden ja opasiteettilukemien välillä on tietty yhteys.
ED:1999-06-30
INSSI record number: 14547
+ add basket
« previous | next »
INSSI