search query: @supervisor Siikonen, Timo / total: 25
reference: 8 / 25
« previous | next »
Author:Rinne, Antti Alpo
Title:Design of airplane wing anti-icing fluid tests in wind tunnel
Lentokoneen siiven jäänestoaineiden tuulitunnelikokeiden suunnittelu
Publication type:Master's thesis
Publication year:2013
Pages:49 s. + liitt. 11      Language:   eng
Department/School:Sovelletun mekaniikan laitos
Main subject:Lentotekniikka   (Kul-34)
Supervisor:Siikonen, Timo
Instructor:Kivekäs, Juha
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark Aalto  4034   | Archive
Keywords:de-icing
anti-icing
effect on takeoff performance
jäänpoisto
jäänesto
vaikutus lentoonlähtösuoritusarvoihin
Abstract (eng): Three wind tunnel test set-ups for the research of the effects of de-and anti-icing fluids on transport airplane take-off performance at arctic conditions are designed.
Implementation of the set-ups and performing the tests in the Aalto University subsonic wind tunnel are described.
Processing of the results is instructed and a method is developed for determining the average thickness of a fluid layer on a wind tunnel model surface from pictures of the layer.

In the first test set-up an existing wind tunnel model is utilised to study the fluid flow-off mechanism.
A video is shot of the test and the average fluid thickness is determined from the screen captures.
For the second set-up a flat plate elimination test (FPET) duct is designed on the basis of SAE Aerospace Standard AS5900.
The dimensions are enlarged to ensure operation in a wind tunnel with a larger test section than for which the standard was developed.
In this test the boundary layer displacement thickness on the duct floor is measured.
In the third set-up a wing profile model representative of a modern transport airplane wing and equipped with adjustable lift-enhancing devices is used.
Take-off run and rotation of a transport airplane are simulated and the lift coefficient is measured in this test.

Test runs with the set-ups are performed and the results are processed.
The results obtained with the fluid thickness determination method are observed to be reasonable.
Also the flat plate elimination test results are observed to be comparable to the published results from AS5900 compliant tests.
Abstract (fin): Tässä työssä suunnitellaan ja toteutetaan kolme koejärjestelyä lentokoneen jäänpoisto- ja jäänestonesteiden tuulitunnelikokeita varten.
Koejärjestelyjen avulla voidaan tutkia nesteiden vaikutusta matkustajalentokoneen lentoonlähtösuoritusarvoihin arktisissa olosuhteissa.
Työssä kuvataan koejärjestelyjen rakentaminen ja kokeiden suorittaminen Aalto-yliopiston alisoonisessa tuulitunnelissa.
Lisäksi annetaan ohjeet tulostenkäsittelystä ja esitetään menetelmä, jolla tuulitunnelimallin pinnalla olevasta nestekerroksesta otetuista kuvista voidaan määrittää keskimääräinen nestepaksuus.

Ensimmäisessä koejärjestelyssä käytetään valmiiksi olemassa ollutta tuulitunnelimallia nesteen poistumismekanismin selvittämiseen.
Koe videoidaan ja kuvakaappauksista määritetään keskimääräinen nestepaksuus.
Toista koejärjestelyä varten suunnitellaan SAE Aerospace Standard AS5900 -standardiin perustuva tasolevykoekanava.
Kanavan mittoja suurennetaan, koska kokeisiin käytettävän tuulitunnelin mittatila on suurempi, kuin mihin standardi on tarkoitettu.
Kokeessa mitataan rajakerroksen siirtymäpaksuus kanavan pohjalla.
Kolmannessa koejärjestelyssä käytettävä malli on nykyaikaisen matkustajalentokoneen siipeä edustava siipiprofiili, joka on varustettu säädettävillä lisänostovoimalaitteilla.
Kokeessa simuloidaan matkustajalentokoneen lähtökiihdytystä ja rotaatiota ja siinä mitataan nostovoimakerroin.

Suunnitelluilla järjestelyillä tehdään koeajoja ja niistä saatuja tuloksia esitellään.
Nestepaksuuden määrittämiseen kehitetyn menetelmän havaitaan antavan suuruusluokaltaan järkeviä tuloksia.
Tasolevykokeesta saatavien tulosten havaitaan olevan vertailukelpoisia AS5900:n mukaisista kokeista julkaisujen tulosten kanssa.
ED:2013-10-23
INSSI record number: 47392
+ add basket
« previous | next »
INSSI