search query: @keyword accelerometer / total: 28
reference: 8 / 28
« previous | next »
Author:Niskanen, Arto
Title:Kiihtyvyysanturillinen rengas vesiliirtotutkimuksessa
Tire with accelerometers in aquaplaning research
Publication type:Master's thesis
Publication year:2013
Pages:ix + 66      Language:   fin
Department/School:Koneenrakennustekniikan laitos
Main subject:Auto- ja työkonetekniikka   (Kon-16)
Supervisor:Juhala, Matti
Instructor:Tuononen, Ari
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark Aalto  4302   | Archive
Keywords:aquaplaning
tire
tire sensor
accelerometer
contact length
vesiliirto
rengas
rengasanturointi
kiihtyvyysanturi
kontaktin pituus
Abstract (eng): The tire-road contact is one of the most important safety factors in traffic.
A small area between the tire and the road transmits the forces needed to control a vehicle.
Preserving this contact in every situation is highly important.
The vehicle safety and stabilization systems rely on sensors which produce information about the occurring state of the vehicle.
However, a real-time estimation of the contact friction could aid the stabilization systems to act before the loss of grip.

"Intelligent tire" is a concept of tire to be used as a sensor.
The real-time estimation of the contact friction can be done by instrumenting the tire.
One of the most common and most dangerous friction-reducing factors in traffic is water.
Aquaplaning is a dangerous phenomenon, which can cause the control of the vehicle to be lost completely.
One of the most important tasks for a tire sensor is an aquaplaning observation when the stabilization systems are developed further.

In this research, aquaplaning is being studied by the means of three accelerometers attached to the inner-liner of a tire.
Contact lengths are calculated and the use of accelerometers as tire sensors is reviewed.
The results are also compared with high-speed camera images on a glass plate.
The measurements are done with a real passenger car in a test track environment.
Abstract (fin): Renkaan ja tien välinen kontakti on yksi tärkeimmistä turvallisuustekijöistä liikenteessä.
Ajoneuvon hallintaan vaadittavat voimat valitetaan tämän kontaktin kautta ja siten sen säilyttäminen on ensiarvoisen tärkeää jokaisessa tilanteessa.
Nykyiset ajonvakautus- ja turvallisuusjärjestelmät toimivat ajoneuvon tilaa mittaavien antureiden perusteella.
Ne ilmaisevat ajoneuvon tilan, joka on seurausta tiekontaktissa tapahtuneista ilmiöistä.
Mikäli itse kontaktia kyettäisiin arvioimaan suoraan, voitaisiin ajoneuvon hallintaan puuttua ennen pidon menetystä.

Tutkimus renkaan käytöstä anturina on synnyttänyt käsitteen "älykäs rengas".
Rengasanturoinnilla pyritään saamaan reaaliaikainen tieto renkaan ja tien välissä vallitsevista kitkaolosuhteista.
Eräs yleisimmistä ja vaarallisimmista kitkaa vähentävistä tekijöistä liikenteessä on vesi.
Vesiliirto on vaarallinen ilmiö, sillä sen johdosta ajoneuvon hallinta voidaan menettää täysin.
Vesiliirron havainnointi on siten eräs tärkeimmistä rengasanturoinnin tehtävistä ajonvakautusjärjestelmää kehitettäessä.

Tässä työssä tutkitaan vesiliirtoa renkaan sisäpintaan asennetuilla kolmella kiihtyvyysanturilla.
Mittaustuloksista ratkaistaan kontaktin pituudet ja antureiden käyttöä ajoneuvojärjestelmien ja rengaskehityksen apuna arvioidaan.
Lisäksi itse vesiliirtoilmiötä ja sen vaikutusta kontaktiin tutkitaan kiihtyvyysanturitietojen perusteella.
Kiihtyvyysanturimittausten lisäksi suoritetaan suurnopeuskuvaus lasilevyllä ja kuvia verrataan kiihtyvyysantureilla saatuihin tuloksiin.
Mittaukset suoritetaan oikealla henkilöautolla testiradalla.
ED:2014-01-20
INSSI record number: 48354
+ add basket
« previous | next »
INSSI