search query: @supervisor Paavola, Juha / total: 29
reference: 5 / 29
« previous | next »
Author:Vuorinen, Mari
Title:Reaction-time responce of a large commercial aircraft
Suuren matkustajalentokoneen törmäyskuorma
Publication type:Master's thesis
Publication year:2010
Pages:82      Language:   eng
Department/School:Insinööritieteiden ja arkkitehtuurin tiedekunta
Main subject:Rakenteiden mekaniikka   (Rak-54)
Supervisor:Paavola, Juha
Instructor:Kukkola, Tapani
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark Aalto     | Archive
Keywords:large commercial aircraft
impact force
soft missile
Riera method
explicit finite element method
suuri matkustajalentokone
törmäyskuorma
pehmeä missiili
Rieran menetelmä
eksplisiittinen elementtimenetelmä
Abstract (eng): The reaction-time response of a large commercial aircraft is defined.
Conservative values for the aircraft characteristics and for the impact speed are chosen.
The aircraft is examined as a thin-walled tubular missile.
The impact is assumed soft, and the target's effect on the reaction-time response is neglected.
The reaction-time response is defined assuming a normal impact on a rigid wall.

The reaction-time response is defined with the analytical Riera method and with the numerical explicit finite element method.
The Riera force history is solved with the finite difference method.
For the finite element method, two codes are used: AbaquslExplicit and LS-DYNA.

The use of the Riera method is justified based on reference studies.
The used finite element method is validated by simulating the impact of test missile 639.
The missile is tested by VTT under SAFIR 2010 project IMPACT.
The simulation results are compared to the corresponding test data.
Additionally, a missile impact test from project IRIS 2010 is simulated.

The outer shell of the aircraft is modelled, and an approximation for the misdistribution is made.
Sensitivity to modelling assumptions is studied in order to get information on the adequacy of modelling.
The results show that the sensitivity to modelling assumptions is small.
The wings should be modelled more accurately in order to obtain the dominant frequency response in global structural analysis.
A justified estimate for the reaction-time response of a large commercial aircraft is presented.
Abstract (fin): Tässä työssä määritetään suuren matkustajalentokoneen aiheuttama törmäyskuorma-aikahistoria.
Lentokoneelle valitaan konservatiiviset ominaisuudet ja törmäysnopeus.
Lentokonetta tarkastellaan ohutseinämäisenä putkena.
Törmäys oletetaan pehmeäksi, jolloin kohteen vaikutus törmäyskuormaan voidaan jättää huomiotta.
Törmäyskuorma määritetään olettamalla suora törmäys jäykkään seinään.

Törmäyskuorma määritetään analyyttisella Rieran menetelmällä ja numeerisella eksplisiittisellä elementtimenetelmällä.
Rieran voima-aikahistoria ratkaistaan differenssimenetelmällä.
Elementtimenetelmällä voima- aikahistoria ratkaistaan käyttäen kahta ohjelmistoa: Abaqus/Explicit ja LS-DYNA.

Rieran menetelmän käyttö perustellaan vertailututkimuksin.
Käytetyn elementtimenetelmän soveltuvuus tarkistetaan simuloimalla SAFIR 2010-projektin alaisen IMPACT-projektin koemissiilin 639 (VTT) törmäys ja vertailemalla koetuloksia simulaatiotuloksiin.
Myös koemissiilin törmäys projektista IRIS 2010 simuloidaan.

Lentokone mallinnetaan ulkokuorestaan, ja lentokoneen massajakauma mallinnetaan likimäärin.
Käytettyjen menetelmien herkkyyttä lentokoneen mallinnusoletuksille tarkastellaan.
Menetelmien herkkyys mallinnusoletuksille on pieni.
Ainoastaan siivet tulee mallintaa tarkemmin määräävän taajuusalueen löytämiseksi.
Lopputuloksena saadaan arvio suuren matkustajalentokoneen törmäyskuormasta.
ED:2010-09-28
INSSI record number: 40993
+ add basket
« previous | next »
INSSI