search query: @author Nieminen, Juha / total: 3
reference: 1 / 3
« previous | next »
Author: | Nieminen, Juha |
Title: | Junaliikenteen tarjonnan ja maankäytön välinen yhteys - Case Kerava-Riihimäki-Lahti |
The correlation of passenger train supply and land use - Case Kerava-Riihimäki-Lahti | |
Publication type: | Master's thesis |
Publication year: | 2005 |
Pages: | 84 Language: fin |
Department/School: | Rakennus- ja ympäristötekniikan osasto |
Main subject: | Liikennetekniikka (Yhd-71) |
Supervisor: | Ernvall, Timo |
Instructor: | Herneoja, Anne |
OEVS: | Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning CentreIn the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network. The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/ You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.
Logging on to the customer computers
Opening a thesis
Reading the thesis
Printing the thesis
|
Location: | P1 Ark Aalto | Archive |
Abstract (fin): | Tämän diplomityön tavoitteena oli selvittää junaliikenteen tarjonnan ja maankäytön kehitystä sekä näiden välistä yhteyttä rataosalla Kerava-Riihimäki-Lahti. Rataosa on Suomen rautateiden vilkkaimmin liikennöityjä. Tarkastelujakso ulottui vuodesta 1960 vuoteen 2005. Keravan ja Riihimäen välisen radan varrella asukasluvun kasvu on ollut nopeaa koko tarkastelujakson ajan. Samalla pendelöinti pääkaupunkiseudulle on yleistynyt. Junatarjonnassa ja matka-ajoissa tapahtui merkittävä parannus 1970-luvun alussa rataosan sähköistyksen myötä. Tämän jälkeen kehitys on ollut hitaampaa. Uusi kaupunkirata Keravalle on mahdollistanut selvän lisäyksen junatarjontaan. Riihimäen ja Lahden välinen alue on kehitykseltään monitahoinen. Radan varrella on sekä kasvavia että taantuvia taajamia. Junatarjonnassa ei ole tapahtunut oleellisia muutoksia tarkastelujakson aikana. Matka-ajoissa kehitys on ollut tasaista. Kerava-Riihimäki-rataosalla paikallisjunien matkustajamäärät laskivat yleisesti vuosina 1980 - 1995, vaikka liikennepaikkojen ympäristön asukasmäärä kasvoi ja junatarjonta pysyi ennallaan. Vuodesta 1995 matkustajamäärät ovat kasvaneet niillä asemilla, joilla junatarjonta on suurta. Junien matka-ajalla Helsinkiin/Lahteen ja liikennepaikan ympäristön asukkaiden pendelöinnillä Helsinkiin/Lahteen näyttää olevan yhteys. Junatarjonnan muutoksilla ei näytä olevan merkittävää vaikutusta tarkastelualueen asukasluvun yleiseen kehitykseen. Koko Helsinkiä ympäröivä seutu kasvaa tasaisen voimakkaasti. Taajamien sisäiseen rakenteeseen rautatiellä on vahva vaikutus. Asutusta pyritään keskittämään asemien ympäristöön. Samaan aikaan yhdyskuntarakenne kuitenkin toisaalla hajoaa yhä enemmän auton varaan. Junatarjonnan ja matka-aikojen kehittämisen lisäksi matkustajamääriä voidaan kasvattaa pitämällä hinnat kilpailukykyisinä ja huolehtimalla sujuvasta liityntäliikenteestä. Tarkastellun rataosan junatarjonnassa on oletettavissa merkittäviä muutoksia, kun Keravan ja Lahden välinen oikorata avataan liikenteelle vuonna 2006. |
ED: | 2006-01-12 |
INSSI record number: 30488
+ add basket
« previous | next »
INSSI