search query: @instructor Mäkitupa, Seppo / total: 3
reference: 3 / 3
« previous | next »
Author:Salokangas, Annika
Title:Rautateiden liikkuvan kaluston kunnon valvonta runkoverkolla
Monitoring the condition of rail cars on the Finnish railways
Publication type:Master's thesis
Publication year:2008
Pages:87      Language:   fin
Department/School:Insinööritieteiden ja arkkitehtuurin tiedekunta
Main subject:Liikennetekniikka   (Yhd-71)
Supervisor:Ernvall, Timo
Instructor:Mäkitupa, Seppo
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark Aalto     | Archive
Abstract (fin):Junakaluston pyörä-, laakeri-, akseli- ja jarruvauriot ovat haitallisia junaturvallisuuden ja myös kiskojen kulumisen ja vahingoittumisen kannalta. Vikojen tunnistamiseen on käytössä automaattisia tunnistusjärjestelmiä, mutta pyörävikojen, erityisesti epäsymmetrisiksi kuluneiden ns. lovipyörien tunnistus, tapahtuu Suomessa vielä aistinvaraisesti. Ratahallintokeskus on hankkimassa automaattisia pyörävoimatunnistimia pyörävikojen tunnistamiseen. Ilmaisimien tyyppiä, määrää eikä sijoituspaikkoja ole toistaiseksi päätetty. Tämän tutkimuksen avulla pyritään mahdollisimman kattavan valvontajärjestelmän luomiseen koko rataverkolle niin henkilö- kuin tavaravaunujen pyörävikojen tunnistamiseksi. Erityinen huomio on kiinnitetty venäläisten vaunujen tarkkailuun, sillä niissä on havaittu merkittävästi suomalaisia vaunuja useammin pyörävikoja.

Tutkimuksen tuloksena eritellään kolme vaihtoehtoista tunnistimien sijoitusmallia, joista yksi on runkoverkolle sijoitettava 12 kiinteän pyörävoimailmaisimen malli, jolla käytännössä hallitaan keskeinen aikataulutettu liikenne. Kaksi muuta mallia sisältävät myös siirrettäviä mittalaitteita, joilla vähäliikenteisten rataosien liikennettä voidaan aika ajoin tutkia.

Merkittävää lopputuloksen kannalta on se, että ratakapasiteetin käytön määrä ei muodostu ensisijaiseksi selittäjäksi sijoituspaikkoja määritettäessä. Hyvin keskeisiä sijoittelukriteerejä ovat riittävän pitkät ja sopivalla etäisyydellä mittalaitteesta sijaitsevat liikennepaikat, joille juna hälytyksen tapahduttua voidaan ohjata ja pysäyttää, sekä olemassa olevien kuumakäynti-ilmaisimien sijaintipaikat tietoliikenneyhteyksineen.

Virroittimien valvontajärjestelmää tarvitaan seuraamaan sähköveturien virroittimen kontaktihiilen kulumista. Vioittunut virroitin voi aiheuttaa ylimääräistä rasitusta ajelunkaan, jonka seurauksena ajolanka voi katketa. Valvontajärjestelmän tarkoitus on ennakoida mahdolliset viat ja niistä aiheutuvat vahingot.

Virroittimien valvontajärjestelmän sijoituspaikoiksi esitetään kaksi eri sijoituspaikkaa, joiden kautta kaikki Suomen sähköveturit liikkuvat.
ED:2008-04-16
INSSI record number: 35519
+ add basket
« previous | next »
INSSI