search query: @keyword tankkeri / total: 4
reference: 3 / 4
« previous | next »
Author:Sipilä, Tuomas Valtteri
Title:Single Screw Low Speed Machinery Alternatives for Modern Ice Class Aframax Tankers
Nykyaikaisten yksipotkuristen Aframax-tankkerien hidaskäyntisiä koneistovaihtoehtoja
Publication type:Master's thesis
Publication year:2004
Pages:126 s. + liitt. 16      Language:   eng
Department/School:Konetekniikan osasto
Main subject:Laivanrakennusoppi   (Kul-24)
Supervisor:Häkkinen, Pentti
Instructor:Mökkönen, Kari ; Aeberli, Kaspar
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark TKK  4316   | Archive
Keywords:ice class
Aframax
tanker
low speed diesel engine
jääluokka
tankkeri
hidaskäyntinen dieselmoottori
Abstract (eng): The main purpose of this study is to clarify the propulsion machinery alternatives for ice class crude oil Aframax tankers with low speed main engine and single screw.

Demands derived from ice operation for the propulsion machinery are clarified and possible configurations to overcome the increased resistance are introduced.
Economically interesting options are selected and both economic and technical comparisons are made for the typical ice class IA Aframax tanker.
Requirements being caused by cold conditions and ice operation are also included.
This study presents also the phenomenon of increased demand for ice class crude oil tankers from 2003 onwards.

For the typical open water optimized machinery is peculiar the propulsion power remarkable decrease in increased resistance conditions like ice.
This is a consequence of bollard pull effect and low speed diesel engine torque characteristics.
The key question is, how to tune open water designed machinery to overcome the ice running requirements.

Economically interesting alternatives to increase thrust on low vessel speeds are selected for the comparison: decreasing of FP-propeller pitch, using of controllable pitch propeller and extension of main engine operating area.

An economical and technical comparison made for the typical route clarifies differences between alternatives.
With decreased FP-propeller pitch, the larger bore engine turned out to be economically better than the one with the smaller bore.
The common rail technology enables to extend the engine operating area, which proved to give the best economical result and significantly better ice going capability than the ice class rule requirement.
Controllable pitch propeller alternative proved to have slightly worse economy than decreased FP-propeller pitch.
The differences in economical results are mostly the consequence of varying open water service speeds.
The improved ice operation capability for controllable pitch propeller or extended operating area engine alternatives has a positive influence on operating economy.

As the ice operation includes many dependencies, the optimum result is sensitive too selections and assumptions adopted.
For that reason the results of the study should be taken as guidance.
Abstract (fin): Tämän työn päätarkoituksena on esittää jääluokitetun Aframax-raakaöljytankkerin koneistovaihtoehtoja perinteisen propulsioratkaisun pohjalta.

Työssä on esitelty jäissätoiminnan vaatimukset täyttäviä propulsiokoneistoratkaisuja, joista taloudellisesti mielenkiintoisiksi arvioituja vaihtoehtoja on vertailtu taloudellisesti ja teknisesti IA-jääluokan Aframax tankkerissa.
Lisäksi on esitetty 2003 alkaneeseen jääluokkatankkerien suureen kysyntään liittyvää kuljetustarpeen kehittymistä ja kylmän ulkoilman sekä jäissätoiminnan vaikutuksia koneistoon.

Avainkysymyksenä tässä työssä on avovesikäyttöön suunnitellun koneiston soveltuvuus ja sovellettavuus jäissätoimintaan (hidaskäyntinen päämoottori ja kiinteäsiipinen potkuri).
Jäistä aiheutuvan lisääntyneen kulkuvastuksen seurauksena laivan nopeus sekä pääkoneen kierrosluku laskevat, jolloin myös potkurille tuotettu teho laskee moottorin rajamomenttikäyrän mukaisesti.

Mahdollisten vaihtoehtojenjoukosta valittiin vertailtavaksi pieninousuinen kiinteäsiipinen potkuri, säätösiipipotkuri ja momenttioptimoitu moottori, jossa on kiinteäsiipinen potkuri.

Taloudellinen ja tekninen vertailu tehtiin tyypillisellä reitillä ja tuloksena saatiin selvitettyä vaihtoehtojen väliset eroavaisuudet.
Kahdesta pienennetyn potkurin nousun pääkonevaihtoehdosta suuremman sylinterihalkaisijan omaava osoittautui taloudellisemmaksi vaihtoehdoksi.
Parhaaksi vaihtoehdoksi kaikista osoittautui yhteispaineruiskutuksella varustetun moottorin avulla saavutettava laajennettu vääntömomenttikäyrä (momenttioptimoitu) yhdistettynä kiinteäsiipiseen potkuriin.
Ratkaisun jäissäkulkukyky on hieman huonompi kuin säätösiipipotkurivaihtoehdolla. mutta propulsiohyötysuhde avovedessä on parempi ja investointi alhaisempi.
Säätösiipipotkuri osoittautui kokonaistaloudessa pieninousuista potkuria jonkin verran huonommaksi.
Vaihtoehtojen väliset erot kokonaistaloudessa johtuvat pääasiassa avovesinopeuksien eroista.
Säätösiipipotkurin ja momenttioptimoidun moottorin talous on todellisuudessa esitettyä parempi, koska vertailussa ei ole huomioitu parempien jäissäkulkuominaisuuksien vaikutusta.

Jäissätoiminnan monien riippuvuuksien takia eri valinnat ja oletukset saattavat johtaa eri lopputuloksiin, joten tämän tutkimuksen tuloksia tuke käyttää suuntaa-antavina eikä niinkään absoluuttisina totuuksina.
ED:2005-01-11
INSSI record number: 26631
+ add basket
« previous | next »
INSSI