search query: @keyword energy consumption / total: 45
results-list
reference: 18 / 45
« previous | next »
Author:Möttönen, Reko
Title:Relative Energy Consumption of Transport Modes in Finland
Publication type:Master's thesis
Publication year:2012
Pages:95      Language:   eng
Department/School:Yhdyskunta- ja ympäristötekniikan laitos
Main subject:Liikennetekniikka   (Yhd-71)
Supervisor:Bruun, Eric
Instructor:
Electronic version URL: http://urn.fi/URN:NBN:fi:aalto-201212083429
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions
close

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark Aalto     | Archive
Keywords:passenger transport
energy consumption
greenhouse gas
load factor
Abstract (eng): When comparing the energy efficiency of transport modes the different spatial contexts and the resulting trip characteristics must be taken into account in order to bring about realistic and fair results.
The objective of this master thesis is to find out the actual number of consumed energy and generated emissions per passenger on an annual basis using realistic load factors and mode choice scenarios in these different contexts.

The results show that especially with modern private vehicles the energy efficiency and fuel consumption for autos is competitive with buses in rural areas where buses carry far less people on board than in urban environment.
If, however, the private vehicle driving distances increase radically due to shifting to the more fuel efficient vehicles, the advantages of the reduction of emissions and fuel consumption on a per vehicle basis will be offset quickly.

Furthermore, criticism of people as environmentally irresponsible citizens simply because they drive their automobile or other private vehicle is unwarranted.
In rural areas, the bus exists not because it is better environmentally but because it fulfills a social need for mobility for those without autos.
People who never drive in their home city may actually have the largest carbon footprint of anyone in their neighborhood if they do a large amount of long distance travel.
The findings from this study argue for a more holistic and realistic approach to evaluating energy efficiency of particular lifestyles and for designing policy responses.
Abstract (fin): Kun eri kulkumuotojen energiatehokkuutta vertaillaan keskenään, vertailussa on otettava huomioon ympäristön sekä erityyppisten matkojen tuomat vaikutukset, jotta saadaan aikaiseksi realistisia ja puolueettomia tuloksia.
Tämän diplomityön tavoitteena on tutkia matkustajakohtaisten päästöjen ja energiankulutuksen todellisia määriä käyttäen hyväksi realistista, kulkumuotokohtaista matkustajamäärätietoa sekä realistisia kulkuneuvoja eri ympäristöissä.

Tutkimuksen tulokset osoittavat, että erityisesti uusien ja teknisesti kehittyneiden autojen energiatehokkuus ja päästöt ovat kilpailukykyisiä bussien kanssa harvaan asutulla maaseudulla, joissa matkustajamäärät linja-autoissa ovat usein paljon pienempiä verrattuna suurten kaupunkien joukkoliikenteen matkustajavaariin.
Jos yksityisautoilun määrä lisääntyy huomattavasti johtuen energiatehokkaampien autojen suosiosta, vahaisten ajoneuvokohtaisten paastojen tuomat edut kumoutuvat nopeasti.

Lisäksi mielikuva, että kaikki yksityisautoilevat ihmiset olisivat vastuuttomia ympäristön kannalta, on epäjohdonmukainen.
Varsinkin harvaan asutuilla alueilla linja-autoliikennettä ei ylläpidetä siksi, että se olisi henkilöautoa ympäristöystävällisempää vaan koska se on välttämätön liikkumisen palvelu niille, joilla ei ole käytössään omaa autoa.
Henkilöt, jotka eivät arkisin aja autoa kotikaupungissaan voivat todellisuudessa aikaansaada vuositasolla paljon suuremmat päästöt verrattuna autoa ajaviin henkilöihin, jos he esimerkiksi matkustavat vuoden aikana usein ulkomaille.
Tämän diplomityön tulokset tuovat esiin tarpeen laajentaa näkökulmaa ja tarkastella realistisemmin ihmisten liikkumistottumuksia kokonaisuutena, kuntien kulkumuotojen ympäristöystävällisyyttä vertaillaan keskenään.
ED:2012-11-23
INSSI record number: 45427
+ add basket
« previous | next »
INSSI