search query: @keyword HLJ 2011 / total: 5
results-list
reference: 4 / 5
« previous | next »
Author:Uusi-Rauva, Ville
Title:Helsingin seudun liityntäpysäköintistrategia 2035
Helsinki Region Park and Ride Strategy 2035
Publication type:Master's thesis
Publication year:2011
Pages:119 s. + liitt. 35      Language:   fin
Department/School:Yhdyskunta- ja ympäristötekniikan laitos
Main subject:Liikennetekniikka   (Yhd-71)
Supervisor:Ernvall, Timo
Instructor:Janhunen, Outi
Electronic version URL: http://urn.fi/URN:NBN:fi:aalto-201207022627
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions
close

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark Aalto     | Archive
Keywords:Park and Ride
P+R
Helsinki Region
HLJ 2011
liityntäpysäköinti
Helsingin seutu
HLJ 2011
Abstract (eng): The objective of Park and Ride (P+R) is to tempt car users to use public transport as a part of their travel chain and thus reduce the side effects of traffic.
P+R of bicycles improves the accessibility of the public transport system.

The objective of this research was to create the P+R development strategy as a part of the Helsinki Region Transport System Plan HLJ 2011.
This research determined alignments of improvement and essential development measures of the Helsinki Region P+R system.
In addition the implementation program for increasing the P+R spaces in the years 2011-2020 was made with roughly estimated cost.
The research also contains discussion of dividing the costs and responsibilities of organizing the P+R.
The research area covered 14 municipalities of the Helsinki Region.

For the research experts of the development of transport system and land use from the government, municipalities and industrial sector were interviewed.
Also, workshops were held.
In the research, international P+R systems were studied to discover suitable improvement ideas for Finland.
The Helsinki Region P+R estimate operated as a basis for the improvement program of P+R.

The objective of this work's alignments of improvement on the level of transport system was to improve P+R in the Helsinki Region and thus promote the realisation of the main goals of the HLJ 2011.
There are currently P+R spaces for approximately 9 000 cars and 11 500 bicycles in the Helsinki Region.
The demand of P+R is expected to grow strongly.
The implementation program for the P+R proposes new parking spaces for approximately 9 000 cars and 14 000 bicycles in the years 2011-2020.
The additional parking spaces are mainly located along the new rail corridors.

The responsibility of coordinating the development of the P+R system is recommended for HSL, the responsibility of the maintenance is recommended for the manager of the P+R lot and the responsibility of constructing the P+R lots is recommended for the municipalities, The Finnish Transport Agency and the Uusimaa ELY-Centre.
However, this does not remove the need for cooperation between individual organizations.
Alternative options for dividing the construction costs of the P+R have also been formed in the research.
The objective is to divide the costs in the ratio of benefits.
Abstract (fin): Liityntäpysäköinnin tavoitteena on houkutella henkilöautoilijoita käyttämään joukkoliikennettä osana matkaketjuaan ja siten vähentää liikenteen aiheuttamia haittavaikutuksia.
Polkupyörien liityntäpysäköinnillä parannetaan joukkoliikennejärjestelmän saavutettavuutta.

Tämän tutkimuksen tavoitteena oli tehdä Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman HLJ 2011 osaselvitykseksi liityntäpysäköinnin kehittämisstrategia.
Työssä määritettiin Helsingin seudun liityntäpysäköintijärjestelmän kehittämislinjaukset ja keskeisimmät kehittämistoimenpiteet ja laadittiin liityntäpysäköintipaikkojen lisäämisen toteutusohjelma vuosille 2011-2020 suuntaa-antavine kustannusarvioineen.
Tutkimus sisältää myös pohdintaa liityntäpysäköinnin järjestämisen kustannus- ja vastuunjaosta.
Tutkimusalue käsitti Helsingin seudun 14 kuntaa.

Tutkimusta varten haastateltiin liikennejärjestelmän ja maankäytön kehittämisen asiantuntijoita sekä valtionhallinnosta ja Helsingin seudun kunnista että elinkeinoelämän sektorilta.
Työn kuluessa pidettiin asiantuntijatyöpajoja.
Työssä tutkittiin myös ulkomaisia liityntäpysäköintijärjestelmiä, joista pyrittiin löytämään kehittämisideoita sovellettavaksi Suomeen.
Helsingin seudun liityntäpysäköinnin kehittämisohjelman pohjana käytettiin seudulle laadittuja liityntäpysäköintiennusteita.

Tässä työssä määriteltyjen kehittämislinjausten liikennejärjestelmätason tavoitteena oli kehittää liityntäpysäköintiä Helsingin seudulla ja näin edistää HLJ 2011 kärkitavoitteiden toteutumista.
Helsingin seudulla on tällä hetkellä noin 9 000 henkilöautojen ja noin 11 500 polkupyörien liityntäpysäköintipaikkaa.
Liityntäpysäköinnin kysynnän oletetaan kasvavan voimakkaasti tulevaisuudessa.
Liityntäpysäköintipaikkojen toteutusohjelmassa esitetään lisättäväksi Helsingin seudulla vuosina 2011-2020 noin 9 000 henkilöautojen ja noin 14 000 polkupyörien liityntäpysäköintipaikkaa.
Liityntäpysäköintipaikkojen lisäpaikat sijoittuvat pääosin uusien raideliikenteen käytävien varrelle.

Liityntäpysäköinnin seudullisen kehittämisen koordinoinnin päävastuutahoksi ehdotetaan HSL:ää, kunnossapidon päävastuutahoksi liityntäpysäköintialueen haltijaa ja rakentamisen päävastuutahoiksi kuntia, Liikennevirastoa sekä Uudenmaan ELY -keskusta.
Tämä ei kuitenkaan poista eri toimijoiden välisen yhteistyön tarvetta.
Työssä on muodostettu myös erilaisia vaihtoehtoja liityntäpysäköinnin rakentamisen kustannusten jakamiseksi siinä suhteessa, miten liityntäpysäköinnistä saatavat hyödyt eri osapuolille kohdistuvat.
ED:2011-04-05
INSSI record number: 41601
+ add basket
« previous | next »
INSSI