search query: @instructor Toiskallio, Kalle / total: 6
reference: 5 / 6
« previous | next »
Author:Kuronen, Pauliina
Title:Pysäköintialueiden käytettävyyden yhteys suunnitteluun
Relation between usability and planning of parking lots
Publication type:Master's thesis
Publication year:2006
Pages:110+      Language:   fin
Department/School:Rakennus- ja ympäristötekniikan osasto
Main subject:Liikennetekniikka   (Yhd-71)
Supervisor:Ernvall, Timo
Instructor:Toiskallio, Kalle ; Jounila, Risto
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark Aalto     | Archive
Abstract (fin): Pysäköintialueilla tapahtuu noin kolmasosa vakuutusyhtiöiden korvaamista tieliikenteen onnettomuuksista ja määrä on viime vuosina ollut kasvussa.
Tilannetta voisi parantaa selkeämmällä suunnittelulla ja käyttäjien tarpeiden huomioimisella.
Tämän hetkiset suunnitteluohjeet ovat vuosilta 1993-1994, mutta Rakennusinsinööriliitto on juuri julkaissut uuden version Liikenne ja väylät II -julkaisusta, jossa annetaan ohjeisiin tarkennuksia.

Tässä työssä oli tarkoitus tutkia pysäköintialueiden käytettävyyttä laitoksissa asioivien kannalta.
Mukana on viisi koekohdetta: Helsinki-Vantaan lentoaseman pysäköintitalo P1-2, Vantaan Tammistossa sijaitseva K-supermarket Jättijaon pysäköintikenttä, P-Anttila Tampereella, Kluuvin pysäköintiluola Helsingissä ja kauppakeskus Sellon pysäköintilaitos Espoossa.
Laitoksia tarkastellaan kokonaisuuksina, joihin kuuluu laitoksen pohjaratkaisun lisäksi muun muassa opastus, valaistus sekä laitoksen liittyminen katuverkkoon.
Tutkimus toteutettiin haastattelujen ja havainnoinnin avulla sekä testikuljettajia apuna käyttäen.
Lopuksi arvioidaan tutkimusmenetelmää, sillä oli käytössä ensimmäistä kertaa tämän tyyppisessä tarkoituksessa.

Koko tutkimuksen perusteella voidaan päätellä, että opastus on pysäköintilaitosten käyttäjille hyvin tärkeässä asemassa varsinkin ajettaessa sisätiloissa, mutta myös avokentillä sisään- ja ulosajon tukena.
Kohteisiin opastus on puutteellista, sillä Tiehallinto ja kaupungit sallivat kaupallisiin kohteisiin opastamisen vasta aivan kohteen vieressä.
Ajoväylistä yksisuuntaiset väylät koetaan helpoimmiksi ajaa.
Eniten kritiikkiä ruutuun ajosta tuli laitoksissa, joissa ruudut ovat 90 asteen kulmassa ajorataan nähden.
Näissä kohteissa ajoradan leveydellä ei ollut vaikutusta ruutuun ajon vaikeuteen.
Ulosajon ongelmat liittyvät katuverkolle opastamiseen laitoksen sisällä sekä muun liikenteen sekaan liittymiseen itse katuverkolla.

Koemenetelminä käyttäjähaastattelut ja koeajot tukivat hyvin toisiaan.
Käyttäjähaastattelut tavoittivat hyvin laitosten ja alueiden vakiokäyttäjät.
Koeajoista saatiin suurin hyöty, jos kuljettaja ei ollut asioinut laitoksessa aiemmin tai oli kuljettajana kokematon.
Suurimmat erot tutkimusmenetelmien välillä koskivat opastusta.
Käyttäjähaastatteluissa asiaa kommentoitiin hyvin vähän, mutta koeajoissa opastus nousi keskeiseen asemaan.
Tutkimuksen tuloksena voidaan olemassa olevien kohteiden osalta suositella esimerkiksi opastuksen kehittämistä, laitoksen yleisilmeen parantamista ja ajotoimintojen helpottamista.
Toisaalta uusien kohteiden suunnittelussa tutkimustuloksia voidaan käyttää perusteina suunnitteluratkaisuissa, kuten ruutujen sijoittelussa ja yksi- tai kaksisuuntaisten ajoväylien käytössä.

Tutkimuksen perusteella annetut parannusehdotukset on jaettu kolmeen kategoriaan: hallinnollisen tason parannusehdotuksiin, suunnitteluvaiheen parannusehdotuksiin ja valmiiden laitosten parannusehdotuksiin.
Hallinnollisella tasolla pysäköintialueet pitäisi rinnastaa samalle tasolle muiden liikennealueiden kanssa, opastusta tulisi kehittää yhdessä kaupunkien ja kuntien kanssa ja operaattorit tulisi kilpailuttaa jo laitoksen suunnitteluvaiheessa.
Suunnitteluvaiheessa laitosten sisäänajojärjestelyissä tulisi ottaa käyttöön samat mitoitusstandardit kuin katuverkon suunnittelussa.
Ajoväylien tulisi olla yksisuuntaisia, ja yksi- ja kaksisuuntaisten väylien yhteiskäyttöä tulisi välttää.
Pysäköintiruutujen tulisi olla vinossa kulmassa ajorataan nähden ja niiden leveyttä tulisi kasvattaa nykyisestä 2,5 metristä 2,6-2,8 metriin.
Jalankulkijat tulisi huomioida samanarvoisena käyttäjäryhmänä autoilijoiden kanssa, ja heidän liikkumisolosuhteitaan parantaa.
Lisäksi opastusta tulisi kehittää.
Valmiiden laitosten osalta huomiota tulisi kiinnittää valaistusolosuhteisiin sekä värien käyttöön, jotta nykyisistä kolkoista, hämäristä ja betonisista pysäköintitiloista päästäisin eroon.
Valmiiden laitosten kohdalla voidaan erityisesti parantaa opastusta käyttäjien tarpeet huomioiden.
ED:2007-02-05
INSSI record number: 33035
+ add basket
« previous | next »
INSSI