search query: @keyword vaihde / total: 6
reference: 2 / 6
Author: | Lindberg, Aapo |
Title: | Toisiopään laakeroinnin muutos sarjavaihteelle |
Bearing change of secondary-end for serial gear reducer | |
Publication type: | Master's thesis |
Publication year: | 2008 |
Pages: | x + 88 s. + liitt. 12 Language: fin |
Department/School: | Insinööritieteiden ja arkkitehtuurin tiedekunta |
Main subject: | Auto- ja työkonetekniikka (Kon-16) |
Supervisor: | Juhala, Matti |
Instructor: | Salmi, Veijo |
OEVS: | Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning CentreIn the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network. The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/ You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.
Logging on to the customer computers
Opening a thesis
Reading the thesis
Printing the thesis
|
Location: | P1 Ark TKK 2331 | Archive |
Keywords: | helical gear reducer serial gear gear reducer full complement cylindrical roller bearing bearing lieriöhammasvaihde sarjavaihde vaihde täysrullalaakeri laakerointi |
Abstract (fin): | Työn tarkoituksena oli löytää hyvä korvaava laakerointi sarjavaihteen toisiopäähän täysrullalaakeroinnin tilalle. Korvaavia laakerointikonstruktioita vertailtiin, arvioitiin ja otettiin kantaa, kannattaako muutosta tehdä. Ensiksi selvitettiin mahdolliset korvaavat laakerit sekä laakerien tuentavaihtoehdot. Laakerointien vertailun apuna käytettiin tietokonepohjaista laskentaohjelmaa. Vertailussa kriteereinä olivat laakeroinnin vaikutukset muihin komponentteihin, konstruktion toimivuus, valmistettavuus, muutostyön toteutettavuus suunnittelun osalta, muutostyön vaatima aika ja edelliset kriteerit kokoavana tekijänä kustannukset. Uusi laakerointi tulee muuttamaan vaihteen konstruktiota. Tarkoituksena on, että uuden konstruktion vaatima muutos on vähäinen, jolloin kustannuksetkaan eivät nouse suuriksi. Merkittävin muutos aiheutuu laakerien koon kasvusta, lähinnä laakerin leveys, joka vaikuttaa vaihdekotelon materiaalin tarpeeseen ja sitä kautta kustannuksiin. Korvaavaksi laakeroinniksi erottautui selkeästi pallomainen rullalaakeri X-tuennalla. Tällä laakeroinnilla konstruktion muutos on vähäisin. Uudesta konstruktiosta aiheutuva kustannusten nousu pysyi siedettävällä tasolla. Koska laakeroinnin muutos on mittava asia, niin muutosta ei kannata tehdä turhaan. Muutokseen ajavana tekijänä on täysrullalaakereiden saatavuus. Jos täysrullalaakereiden saatavuus heikkenee paljon, niin on pakko ottaa käyttöön vaihtoehtoinen laakerointi. Vaikka korvaava laakerointi otettaisiin käyttöön, niin muutosta ei kannata toteuttaa koko vaihdesarjan osalta. Muutos tehtäisiin kokoihin, joissa laakereiden saatavuus on huonointa eli suurimmat sarjakoot. Toisena ratkaisuvaihtoehtona on suunnitella täysin uusi sarjavaihde. Tällöin vältyttäisiin nykyiseen sarjaan tehtävältä muutokselta. Uutta vaihdesarjaa tukee monta asiaa mm. mahdollisuus korjata nykyisen sarjan puutteita, voidaan hyödyntää nykyinen tietämystaso sekä nykyisen vaihdesarjan suunniteltu elinikä on täynnä. |
ED: | 2008-06-19 |
INSSI record number: 35827
+ add basket
INSSI