search query: @keyword kylmäaine / total: 6
reference: 3 / 6
« previous | next »
Author:Laamanen, Mikko
Title:Ilmastointijärjestelmän vaikutus ajoneuvojen energiankulutukseen
Automotive HVAC system energy consumption
Publication type:Master's thesis
Publication year:2010
Pages:161      Language:   fin
Department/School:Koneenrakennustekniikan laitos
Main subject:Auto- ja työkonetekniikka   (Kon-16)
Supervisor:Juhala, Matti
Instructor:Sainio, Panu
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark Aalto  4020   | Archive
Keywords:HVAC
energy consumption
fuel consumption
refrigerant
thermoelectric
waste heat recovery
ilmastointijärjestelmä
energiankulutus
polttoaineenkulutus
kylmäaine
termoelektrinen
hukkalämmön talteenotto
Abstract (eng): The vehicle cabin heating, cooling and ventilation has a considerable impact on vehicle's energy consumption.
In addition the refrigerants used in the systems contribute to global warming.
Measuring the HVAC system's fuel consumption is difficult due to the significant number of variables affecting it.
Environment, vehicle's design and its use have to be taken into account.
In a conventional passenger vehicle the air conditioning increases the fuel consumption by 5 - 20 %.
In hybrid vehicles the additional fuel consumption due to air conditioning isn't significantly different compared to conventional vehicles.

The relative fuel consumption, however, is considerable.
The average fuel consumption of food transport refrigeration units is 15 - 25 % of the vehicle's fuel consumption.
In addition, the urban cycle results in a 16 % higher fuel consumption than the long distance cycle.
Estimating the air conditioning fuel consumption in heavy duty vehicles proved difficult due to lack of public information regarding the subject.
However, the fuel consumption can be assumed to be significant on the basis of the light duty vehicle results.
Air conditioning fuel consumption in a transit bus was estimated with suggestive calculations.
Consequently, air conditioning contribution can be estimated to be about 20 - 30 % to the vehicle's fuel consumption.

The fuel consumption of auxiliary fuel heaters was also studied.
The fuel consumption is 0,12 - 4,9 l/h depending on the application.
Vehicle HVAC system energy efficiency can be improved with optimisation of system's control and refrigerant circuit, and also by reducing the cabin heat load.
Alternative systems that utilise waste heat recovery and thermoelectric devices will be used extensively in the future.
Abstract (fin): Ajoneuvon matkustamon lämmittäminen, jäähdyttäminen ja sen ilman vaihtaminen vaikuttavat huomattavasti ajoneuvon energiankulutukseen.
Lisäksi järjestelmissä käytettävät kylmäaineet lisäävät ilmaston lämpenemistä.
Ilmastointijärjestelmän polttoaineenkulutuksen mittaaminen on hankalaa siihen vaikuttavien lukuisten muuttujien vuoksi.
Ympäristön, ajoneuvon konstruktion sekä sen käytön kautta vaikuttavat tekijät tulee ottaa huomioon.
Perinteisissä henkilöautoissa ilmastointi lisää polttoaineenkulutusta 5 - 20 %.

Hybridiajoneuvoissa ilmastoinnin polttoaineenkulutus ei merkittävästi eroa perinteisistä ajoneuvoista.
Suhteellinen polttoaineenkulutus on kuitenkin huomattavan suuri.
Elintarvikekuljetusten jäähdytyslaitteistojen keskimääräinen polttoaineen- kulutus on 15 - 25 % ajoneuvon polttoaineenkulutuksesta.
Lisäksi kaupunkikuljetuksissa polttoaineenkulutus on keskimäärin 16 % korkeampi verrattuna pitkän matkan kuljetuksiin.
Ilmastoinnin polttoaineenkulutuksen arvioiminen raskaissa ajoneuvoissa osoittautui vaikeaksi aiheesta löytyvän vähäisen julkisen tiedon vuoksi.
Kulutuksen voidaan kuitenkin olettaa olevan hyvin merkittävä kevyiden ajoneuvojen tulosten perusteella.
Kaupunkilinja-auton ilmastoinnin polttoaineenkulutusta arvioitiin suuntaa-antavien laskelmien avulla.
Niiden perusteella ilmastoinnin osuuden voidaan arvioida olevan noin 20 - 30 % ajoneuvon polttoaineenkulutuksesta.
Myös polttoainekäyttöisten lisälämmittimien kulutusta selvitettiin.
Polttoaineenkulutus on 0,12 - 4,9 l/h käyttökohteesta riippuen.

Ajoneuvon ilmastointijärjestelmän energiatehokkuutta voidaan parantaa järjestelmän ohjauksen ja kylmäainepiirin optimoinnilla sekä vähentämällä matkustamon lämpökuormaa.
Vaihtoehtoisia järjestelmiä, joissa hyödynnetään hukkalämmön talteenottoa sekä termoelektrisiä sovelluksia tullaan käyttämään tulevaisuudessa laajasti.
ED:2010-10-22
INSSI record number: 41169
+ add basket
« previous | next »
INSSI