search query: @supervisor Pellinen, Terhi / total: 64
reference: 39 / 64
« previous | next »
Author:Reihe, Ville
Title:Tiemerkintöjen ohjausvaikutukset ja kestoikä
Publication type:Master's thesis
Publication year:2011
Pages:93 + [16]      Language:   fin
Department/School:Yhdyskunta- ja ympäristötekniikan laitos
Main subject:Tietekniikka   (Yhd-10)
Supervisor:Pellinen, Terhi
Instructor:Valtonen, Jarkko
Electronic version URL: http://urn.fi/URN:NBN:fi:aalto-201207022661
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark Aalto     | Archive
Keywords:roadmarking
retroreflection
rumble stripe
tiemerkintä
paluuheijastavuus
jyrsintämerkintä
yhdistelmämerkintä
Abstract (eng): Implementing road markings enhances road safety with low costs.
Markings are divided into two groups: visual road markings and rumble stripes.
A third group called combined road markings is a combination of visual marking and rumble stripe.

Colour and retro reflection are key properties of visual markings.
Retro reflection measurements are used to evaluate the condition of road markings, but retro reflection behaviour during summer is unknown.
Visual markings tend to wear out fast.
Widely used and effective milled rumble stripes have noise problems to environment.
In addition, milling breaks the asphalt surface and may cause damages.

To overcome these problems three field studies were carried out in the summer 2010.
These studies were retro reflection study, rumble stripe evaluation and field test of combined road markings.

The retro reflection study showed that visual road markings retro reflection reached its highest value in the end of May, beginning of June and in July.
In August retro reflection declined.
However, because of longer nights, the need for the retro reflection is higher in August.
These are the reasons why retro reflection should be measured in August.

The rumble stripe evaluation showed that there is no huge condition problem.
Sources for the problems were as follows: joints and age of asphalt and milling depth.
Milled rumble stripes should not be implemented in asphalt aged over two years.
Milling the joint should be avoided.
Also milling depth should not exceed 10 mm.

Combination of continuous rumble stripe milled in sinus wave shape and white visual mass marking on top were tested on two roads.
Test results showed that continuous sinus wave shaped rumble stripes causes less noise to the environment compared to mainly used cylinder shaped milled rumble stripes.
Although noise was reduced also inside the vehicle, vibration was stronger.
Vibration is also effective in awaking drowsy drivers.
Combined markings should be made so that rain water would never cover visual marking.
Abstract (fin): Tiemerkinnät ovat edullinen keino vähentää onnettomuuksia ja ohjata liikennettä.
Merkinnät voidaan jakaa toiminnan mukaan kahteen luokkaan: visuaalisiin merkintöihin ja palautetta antaviin merkintöihin.
Näiden kahden lisäksi on kehitetty kolmas merkintäluokka yhdistelmämerkinnät, joka yhdistää edelliset.

Visuaaliset merkinnät erottuvat tiestä heijastavan valon ja värin avulla.
Merkintöjen kuntoa arvioidaan kesän alussa paluuheijastavuusmittauksin.
Paluuheijastavuuden käytöstä ei kuitenkaan tunneta.
Visuaaliset merkinnät myös kuluvat nopeasti.
Palautetta antavat merkinnät ovat Suomessa yleensä tasavälijyrsintämerkintöjä.
Niillä on hyvät heräteominaisuudet, mutta jyrsintä vaurioittaa päällysteitä ja herätteenä toimiva melu on myös ympäristöön kohdistuva ongelma.

Kesällä 2010 tehtiin paluuheijastavuusmittauksia visuaalisten merkintöjen paluuheijastavuuskäytöksen tunnistamiseksi, katsastettiin jyrsintämerkintöjen kuntoa ongelmien tunnistamiseksi sekä ohjeistuksen kehittämiseksi ja kokeiltiin yhdistelmämerkintöjä, joiden tulisi parantaa visuaalisten merkintöjen kulumisongelmaa ja vähentää palautetta antavien merkintöjen meluongelmaa.

Paluuheijastavuusmittauksien tulokset osoittivat, että merkintöjen paluuheijastavuus on korkeimmillaan toukokuun ja kesäkuun vaihteessa ja heinäkuun loppupuoliskolla.
Elokuun aikana paluuheijastavuus laskee ja mittaukset kannattaisi tehdä elokuun loppupuolella, koska silloin on paluuheijastavuuden tarve korkeimmillaan.

Jyrsintämerkintöjen katselmus osoitti, ettei kunnossa ole suuria ongelmia. päällysteiden saumat, vanhat päällysteet ja syvät jyrsinnät voivat niitä aiheuttaa.
Jyrsintämerkintöjen tekemistä päällysteen saumaan sekä yli kaksi vuotta vanhoihin päällysteisiin tulisi välttää.
Jyrsintöjen syvyys ei saisi olla 10 mm suurempi ja matalammat jyrsinnät olisivat parempia merkintöjen kestävyyden kannalta.

Yhdistelmämerkintäkokeilussa käytettiin jyrsinnän muotona siniaaltoa ja kokeilu osoitti, että siniaallonmuotoinen jyrsintä tuottaa vähemmän melua ympäristöön kuin tasavälijyrsintä, mutta enemmän tärinää, joka on myös voimakas heräte.
Yhdistelmämerkinnän tekeminen tulisi ohjeistaa siten, että visuaalinen merkintä ei peittyisi koskaan täysin veden alle.
ED:2011-06-10
INSSI record number: 42140
+ add basket
« previous | next »
INSSI