search query: @instructor Hamberg, Karl / total: 7
reference: 5 / 7
Author: | Mustonen, Pasi |
Title: | Laivan vuototapahtuman ja keinunnan simulointimalli |
Simulation model of a ship's flooding mechanism and rolling motion | |
Publication type: | Master's thesis |
Publication year: | 1998 |
Pages: | 57 s. + liitt. Language: fin |
Department/School: | Konetekniikan osasto |
Main subject: | Laivanrakennusoppi (Kul-24) |
Supervisor: | Matusiak, Jerzy |
Instructor: | Hamberg, Karl |
OEVS: | Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning CentreIn the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network. The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/ You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.
Logging on to the customer computers
Opening a thesis
Reading the thesis
Printing the thesis
|
Location: | P1 Ark TKK 4698 | Archive |
Abstract (fin): | Tässä diplomityössä on kehitetty laskentamenetelmä, jolla pystytään aikahistoriana simuloimaan laivaan vuotaneen veden virtausta sekä laivan dynaamista kallistelua. Veden virtausta tarkastellaan kvasistaattisella virtausmallilla. Laivan liikkeistä ratkaistaan kallistelun liikeyhtälö, jossa kytkentöjä muihin liikkeisiin ei huomioida. Mallin avulla voidaan tarkastella pelkistettyjen vaurioiden kehittymistä ja laivan asentoa sekä analysoida ja perustella erilaisia yleisjärjestelyvaihtoehtoja. Esimerkkilaskennassa tarkasteltiin dynaamisen ja staattisen laskutavan välisiä eroja, vaurioaukkojen, poikkivirtauskanavien ja alasvirtausaukkojen pinta-alojen varioinnin vaikutuksia sekä puristuksiin jääneen ilman vaikutuksia kallistuskulmiin. Näiden perusteella on esitetty suunnittelun suuntaviivoja poikkivirtauskanaville, alasvirtausaukoille ja ilmaputkille. Työstä saadut tulokset osoittavat, että laivan vuotokäyttäytyminen määräytyy suurelta osin yleisjärjestelyvaihtoehtojen ja rakenneratkaisujen mukaan. Laivan sisätilat jaetaan usein lujilla rakenteilla, jolloin veden välitön ja symmetrinen leviäminen vaikeutuu. Tässä diplomityössä syntyneellä mallilla voidaan tarkastella myös tapauksia, joissa tilojen seinät sortuvat tai tulvaluukut avautuvat vasta tietyllä vesipaineella. Vaurioaukon suuruudella on huomattava vaikutus laskennan tuloksiin ja lopulta paljon riippuu siitä, minkä suuruiseen törmäysaukkoon on tarpeellista varautua. |
ED: | 1998-06-24 |
INSSI record number: 13400
+ add basket
INSSI