search query: @instructor Hamberg, Karl / total: 7
reference: 3 / 7
Author: | Hovilainen, Mika |
Title: | Ropax-laivan päämittojen optimointi |
Optimization of RoPax Vessel's Main Dimensions | |
Publication type: | Master's thesis |
Publication year: | 2003 |
Pages: | 73 Language: fin |
Department/School: | Konetekniikan osasto |
Main subject: | Laivanrakennusoppi (Kul-24) |
Supervisor: | Varsta, Petri |
Instructor: | Hamberg, Karl |
OEVS: | Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning CentreIn the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network. The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/ You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.
Logging on to the customer computers
Opening a thesis
Reading the thesis
Printing the thesis
|
Location: | P1 Ark TKK 4317 | Archive |
Abstract (fin): | Diplomityön tavoitteena on luoda ropax laivan suunnitteluprosessin alkuvaiheeseen työkalu päämittojen ja nopeuden optimoimiseksi. Työkalulla luodaan laivamalleja eri päämittojen ja nopeuden arvoilla. Ohjelma hyödyntää mallia laskiessaan laivan hintaa sekä tuloja ja menoja. Työkalulla pyritään maksimoimaan varustamon investoinnin tuotto. Työkalu on tehty käyttämällä seuraavia kaupallisia ohjelmia: optimointiohjelma ModeFRONTIER, laivan suunnitteluohjelma NAPA sekä taulukkolaskentaohjelma Excel. Ohjelmista on rakennettu automaattinen systeemi, jota ModeFRONTIER hallitsee. ModeFRONTIER syöttää lähtötiedot, käynnistää Napan ja Excelin ja kerää laskentatulokset. Muuttuvia suureita ovat nopeus, leveys ja uppouman täyteläisyyskerroin. Lähtökohtana on, että vuositasolla kuljetettavan rahdin määrä on vakio ja aluksen liikennöinnin aikataulua ei huomioida. Näin alus voi olla joko iso ja hidas, jolloin matkojen lukumäärä on pieni, tai pieni ja nopea, jolloin laiva liikennöi useammin. Nopeuden ja rahtimäärän avulla saadaan laskettua vaadittu kaistametrimäärä. Tämän tiedon ja laivan leveyden avulla lasketaan laivalle pituus. Laivan syväys saadaan uppouman tasapainoyhtälöstä ohjelman muodostettua laivamallille omapainon ja kantavuusjakauman. Työn tuloksena saadaan käsitys tietotekniikan tarjoamista mahdollisuuksista laivan päämittojen ja nopeuden optimoinnissa. Kaupallisia ohjelmia käyttämällä pystytään luomaan riittävän tarkka optimointityökalu, jotta laivan suunnitteluprosessia saadaan nopeutettua ja tehdyille päämittavalinnoille saadaan tarkemmat taloudelliset perusteet. Työ koostuu tilastollisesta katsauksesta jo rakennettuihin laivoihin. Tässä esitetään rakennettujen laivojen päämittoja ja niiden välisiä riippuvuuksia mm. Frouden luvun suhteen. Lisäksi selvitetään päämittojen vaikutusta laivan hintaan ja käyttötalouteen. Työssä käydään läpi työkalun toiminta varsin yksityiskohtaisesti ja esitetään laskettu esimerkkitapaus ja saadut tulokset. |
ED: | 2003-04-09 |
INSSI record number: 19516
+ add basket
INSSI