search query: @supervisor Valtonen, Jarkko / total: 7
reference: 1 / 7
« previous | next »
Author:Kiuru, Tiina
Title:Akselipainon noston tekniset edellytykset ja niiden soveltuminen Luumäki - Imatra T -rataosuudelle
Technical requirements of increasing the axle loads and their suitability for Luumäki - Imatra T -railway section
Publication type:Master's thesis
Publication year:2006
Pages:102+34      Language:   fin
Department/School:Rakennus- ja ympäristötekniikan osasto
Main subject:Tietekniikka   (Yhd-10)
Supervisor:Valtonen, Jarkko
Instructor:Mäenpää, Heidi
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark Aalto     | Archive
Keywords:axle load
increasing the axle loads
250 kN
technical requirements
Luumäki - Imatra T
akselipaino
akselipainon nosto
250 kN
tekniset edellytykset
Luumäki - Imatra T
Abstract (fin): Rautateiden tavarakuljetusten kilpailu avautuu kotimaan sisäisessä liikenteessä vuoden 2007 alussa.
Akselipainon nosto on yksi toimenpiteistä, jolla pyritään säilyttämään ja parantamaan rautatieliikenteen kilpailukykyä ja rataverkon toimintaedellytyksiä.
Akselipainon noston tulee olla johdonmukaista ja parannuksilla tulee pyrkiä yhtenäisiin kuljetusreitteihin.
Akselipainon nostossa tulee ottaa huomioon asiakkaiden tarpeet, kuljetusreitit sekä käytössä oleva 250 kN:n akselipainon salliva kalusto.

Työssä tarkasteltu Luumäki - Imatra T -rataosuus kuuluu kiireellisimpiin akselipainon nostoa tarvitseviin rataosuuksiin.
Rataosuudella on paljon metsäteollisuuden paperi- ja raakapuukuljetuksia.
Luumäki - Imatra T -välin akselipainon nostossa toimenpiteet kohdistuvat lähinnä siltojen ja rumpujen korjaamiseen sekä mahdollisiin pohjanvahvistuksiin.

Vaunujen akselipainot ovat nousseet jatkuvasti ja kehitys vie vielä suurempiin akselipainoihin.
Tänä päivänä Suomen rataverkolla suurin sallittu akselipaino on pääosin 225 kN lukuun ottamatta muutamia 250 kN:n akselipainon sallivia rataosuuksia.
Monilla rataosuuksilla kulkee jo 250 kN:n akselipainon sallivaa kalustoa vajaakuormilla.
Epävarmuutta kaluston hankintaan tuo se, että 250 kN:n verkon tulevaisuudesta ei ole vielä tietoa.
Tällä hetkellä 250 kN:n akselipaino sallitaan Kirkniemi - Hanko, Harjavalta - Mäntyluoto, Pasila - Tampere ja Kerava - Lahti -rataosuuksilla.
Akselipainon nosto parantaa mm. rataverkon välityskykyä sekä tavaraliikenteen tehokkuutta ja joustavuutta.
Haitat akselipainon nostosta ovat pääosin näkyneet kiskojen kulumisina ja vaihteiden rikkoutumisina.

Suurempi akselipaino voidaan sallia tietyillä radan ominaisuuksilla ja rakenteilla sekä 250 kN:n akselipainolle soveltuvalla kalustolla.
Korotettujen akselipainojen käyttöönottaminen korostaa tarvetta käsitellä ratarakennetta kokonaisuutena, jossa alus- ja päällysrakenne ovat keskenään tasapainossa.
Yleensä suurimpana esteenä nostolle ovat sillat, alus- tai pohjarakenne.
Suuremmille akselipainoille soveltuvaa kalustoa tyyppihyväksyttäessä tarkastetaan, etteivät sen aiheuttamat rataan kohdistuvat kuormat ylitä sallittuja.
Todellisia liikenteessä aiheutuvia kuormia on vaikea arvioida.

Akselipainon noston yhteydessä tarkastetaan onko radan vakavuus nykyisellään riittävä.
Rummuista ja silloista on määritelty riskityypit tehtyjen selvitysten ja haastattelujen perusteella.
Raskaan tavaraliikenteen vaikutus tärinän aiheuttajana on kiistaton, mutta juuri akselipainon noston vaikutuksesta tärinään ei ainakaan Suomessa ole tutkimuksia.
ED:2006-12-21
INSSI record number: 32796
+ add basket
« previous | next »
INSSI