search query: @supervisor Matusiak, Jerzy / total: 72
reference: 15 / 72
Author: | Lindfors, Mikael |
Title: | The effect of propeller geometry in respect to efficiency, pressure pulses and generated noise, at a certain design point |
Propellerns geometriska inverkan på effektivitet samt inducerade tryckimpulser och ljud, vid en bestämd design punkt | |
Publication type: | Master's thesis |
Publication year: | 2011 |
Pages: | 93 Language: eng |
Department/School: | Sovelletun mekaniikan laitos |
Main subject: | Laivanrakennusoppi (Kul-24) |
Supervisor: | Matusiak, Jerzy |
Instructor: | Korsström, Andrei |
OEVS: | Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning CentreIn the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network. The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/ You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.
Logging on to the customer computers
Opening a thesis
Reading the thesis
Printing the thesis
|
Location: | P1 Ark Aalto 3933 | Archive |
Keywords: | propeller comparison efficiency induced pressure pulses broadband noise propeller jämförelse verkningsgrad inducerade tryckimpulser bredbandsljud |
Abstract (eng): | Three propellers, each with different blade number have been designed according to the design point of a cruise ship. The number of blades varies between four and six. The propellers have been compared against each other in respect to efficiency, induced pressure pulses and noise generation. Additionally the effect of skew and rake has been taken into account. Result shows that the optimal diameter is smaller, the more blades the propeller owns. The induced pressure pulses are clear1y largest for the four-bladed propeller, but it has also the highest efficiency, if the pitch distribution is similar for each propeller. The efficiency can be improved by increasing the pitch close to the tip and hub, but this can however cause broadband noise. The smaller propellers have larger tip clearance, which is beneficial for minimizing pressure pulses. By introducing skew to the propeller blades, efficiency tends to increase linear1y, and pressure pulses due to loading decreases. A small rake angle can improve the efficiency slightly and as well cause a reduction in induced pressures. Forward rake is more beneficial according to improve efficiency, while aft rake reduces the pressure pulses. |
Abstract (swe): | Tre propellrar av olika blad antal har utvecklats och analyserats på basis av en gemensam design punkt. Bladantalet varierar från fyra blad till sex blad. Propellrarna har analyserats i frågan om verkningsgrad, inducerade tryckimpulser, samt oljud. Dessutom har inverkan på förändring av propellerns skew-samt rake vinkel undersökts. Resultaten visar att den optimala diametern på propellern minskar da bladantalet ökats. Mindre propeller medför större avstånd till fartygets skrov, och inducerar därmed mindre tryckimpulser. Tryck impulserna ar klart högre för den fyra bladiga propellern, men verkningsgraden ar samtidigt bast ifall man tillämpar likadan lyft distribution för alla propellrarna. Verkningsgraden kan höjas ganska effektivt genom att öka på lyftet nära bladspetsen, men detta medför risk för högre oljud och eventuellt kavitation. Med att införa en skew på propellern ökar verkningsgraden effektivt, samtidigt som de inducerade tryckimpulserna minskar. Även en minimal rake vinkel ökar något på verkningsgraden, då den är framåtriktad. En bakåtriktad rake vinkel minskar däremot effektivare på tryckimpulserna, samtidigt som verkningsgraden förblir konstant. För större vinklar än 5° börjar verkningsgraden kraftigt sjunka. |
ED: | 2012-01-25 |
INSSI record number: 43852
+ add basket
INSSI