search query: @supervisor Ernvall, Timo / total: 74
reference: 71 / 74
« previous | next »
Author:Kettunen, Tarja
Title:Quantifying the possible improvements of new aircraft routing algorithms in airport ground movements
Lentokoneiden reitinoptimointiin soveltuvien algoritmien hyötyjen määrittäminen lentokentän maaoperaatioissa
Publication type:Master's thesis
Publication year:2003
Pages:93      Language:   eng
Department/School:Rakennus- ja ympäristötekniikan osasto
Main subject:Liikennetekniikka   (Yhd-71)
Supervisor:Ernvall, Timo
Instructor:Duong, Vu
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark Aalto     | Archive
Abstract (fin):Lentoliikenne on kasvanut viimeisten vuosikymmenten ajan tasaisella 5 % vuosivauhdilla, ja ennusteiden mukaan kasvu jatkuu vuoden 2001 syyskuun jälkeisestä notkahduksesta huolimatta.
Liikenteen kasvu tuo mukanaan useita ongelmia, joista yhdeksi suurimmista on noussut lentokenttien riittämätön kapasiteetti.
Kapasiteettia voidaan vain harvoin lisätä uudella infrastruktuurilla, sillä ympäristönäkökohdat asettavat omat rajoituksensa.
Niinpä uusia keinoja tulee löytää olemassa olevan kapasiteetin parempaa hallintaa ja optimointia varten.
Eräs mahdollinen menetelmä on uuden tietokonepohjaisen järjestelmän (A-SMGCS) käyttöönotto, jolla pyritään saavuttamaan etuja turvallisuudessa ja operaatioiden tehokkuudessa.
A-SMGCS muun muassa suunnittelisi lentokentällä liikkuvien lentokoneiden reitit ja ajoitukset.
Koneiden reititys perustuisi erikoistuneisiin algoritmeihin, jotka optimoivat liikenteen tiettyjen kriteerien perusteella.

Tämän diplomityön tavoitteena oli tutkia ja määrittää tiettyjen lentokoneiden reititykseen soveltuvien algoritmien hyötyjä.
Nämä algoritmiset optimointimenetelmät perustuvat Branch and Bound algoritmiin ja geneettisiin algoritmeihin.
Mahdollisten hyötyjen määrittämiseksi luotiin nykytilanneskenaario, jossa lennonjohtajat päättävät lentokoneiden reitit lentokentän pinnalla liikuttaessa.
Tätä skenaariota varten rakennettiin simuloitava lentokenttäympäristö käyttäen TAAM-simulaattoria.
Tutkittaville algoritmeille oli jo olemassa erillinen simulointiohjelma.
Molemmat simulointimallit pyrittiin yhtenäistämään, jotta tulosten välinen vertailu olisi mahdollista.
Simuloinnit suoritettiin käyttäen Orlyn lentokenttää (Pariisi) ja sen yhden päivän todellista liikenneaineistoa.

Simulointituloksista kävi ilmi, että käytetyissä kahdessa simulaattorissa ja niiden sisältämissä malleissa oli liian suuria eroja, jotta vertailu tulosten välillä olisi ollut luotettavaa.
Tutkittaville algoritmeille käytetyssä simulaattorissa oli piirteitä, jotka synnyttivät epärealistisia tilanteita lentokentälle.
Niinpä tuloksia ei voitu käyttää algoritmien mahdollisten hyötyjen osoittamiseksi tieteellisellä tavalla.

Nykytilanneskenaariossa tietyt lentokentän rullaustiet asetettiin todellisuuteen perustuen yksisuuntaisiksi.
Työssä luotiin myös toinen, kuvitteellinen skenaario, jossa rullausteiden käytölle ei asetettu mitään rajoituksia.
Näitä skenaarioita verrattiin TAAM-simulointituloksiin perustuen.
Rajoitukseton liikkuminen lentokentän pinnalla osoittautui tehokkaammaksi, sillä tässä skenaariossa lentokoneiden viivytykset olivat lyhyempiä ja konfiiktitilanteita oli vähemmän.
Rullausetäisyydet olivat myös lyhyempiä ja polttoaineen kulutus vähäisempää.
Kyseisen skenaarion kaltainen vapaa liikkuminen lentokentällä olisi mahdollista tosin vain automaattisen ohjausjärjestelmän avulla, sillä lennonjohtajien työ muuttuisi todennäköisesti liian vaativaksi tilanteiden monimutkaisuuden vuoksi.
ED:2003-03-19
INSSI record number: 19462
+ add basket
« previous | next »
INSSI