search query: @supervisor Ernvall, Timo / total: 74
reference: 44 / 74
« previous | next »
Author:Järvenpää, Kirsi
Title:Pyöräilyturvallisuus ja sen kokeminen Espoossa, Helsingissä ja Vantaalla
Cycle Traffic Safety and its perception among residents in Espoo, Helsinki and Vantaa
Publication type:Master's thesis
Publication year:2006
Pages:124      Language:   fin
Department/School:Rakennus- ja ympäristötekniikan osasto
Main subject:Liikennetekniikka   (Yhd-71)
Supervisor:Ernvall, Timo
Instructor:Saarinen, Tuomo
OEVS:
Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions

Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning Centre

In the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network.

The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/

You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.

Logging on to the customer computers

  • Aalto University staff members log on to the customer computer using the Aalto username and password.
  • Other customers log on using a shared username and password.

Opening a thesis

  • On the desktop of the customer computers, you will find an icon titled:

    Aalto Thesis Database

  • Click on the icon to search for and open the thesis you are looking for from Aaltodoc database. You can find the thesis file by clicking the link on the OEV or OEVS field.

Reading the thesis

  • You can either print the thesis or read it on the customer computer screen.
  • You cannot save the thesis file on a flash drive or email it.
  • You cannot copy text or images from the file.
  • You cannot edit the file.

Printing the thesis

  • You can print the thesis for your personal study or research use.
  • Aalto University students and staff members may print black-and-white prints on the PrintingPoint devices when using the computer with personal Aalto username and password. Color printing is possible using the printer u90203-psc3, which is located near the customer service. Color printing is subject to a charge to Aalto University students and staff members.
  • Other customers can use the printer u90203-psc3. All printing is subject to a charge to non-University members.
Location:P1 Ark Aalto     | Archive
Abstract (fin):Tämä diplomityö käsittelee Espoon pyöräilyturvallisuutta ja siihen vaikuttaneita tekijöitä.
Mukana tutkimuksessa ovat myös vertailukaupungit Helsinki ja Vantaa.

Espoossa pyöräilyonnettomuuksia sattuu vähemmän kuin Helsingissä tai Vantaalla sekä absoluuttisesti että asukasta kohti laskettuna.
Diplomityön tavoitteena oli etsiä syitä siihen.
Menetelminä käytettiin kirjallisuutta, tilastoja ja pyöräilijöiden haastatteluja.
Työssä tutkittiin Espoon kaupunkirakenteen sekä väestön ja liikenteen ominaisuuksien vaikutusta pyöräilyonnettomuuksien määrään.
Lisäksi tarkasteltiin Espoon liikenneonnettomuuskehitystä pyöräilyn näkökulmasta.
Olennaisena osana tutkimuksessa oli Espoon, Helsingin ja Vantaan vertailu, jossa tutkittiin pyöräilyonnettomuusmääriä sekä onnettomuuspaikkoja ja -tyyppejä.
Lisäksi esiteltiin pyöräilyturvallisuutta parantavia toimenpideratkaisuja.
Syitä pyöräilyonnettomuusmääräeroihin etsittiin myös haastattelemalla espoolaisia, helsinkiläisiä ja vantaalaisia pyöräilijöitä.
Tätä kautta saatiin tietoa pyöräilijöiden käyttäytymisestä, väistämissääntöjen tuntemuksesta ja tilastojen ulkopuolelle jääneistä pyöräilyonnettomuuksista.

Yksittäistä tekijää Espoon parempaan pyöräilyturvallisuuteen ei löytynyt, koska monia tekijöitä on hyvin vaikea mitata.
Kaupunkirakenteellinen ero selittänee osan kaupunkien välisten pyöräilyonnettomuusmäärien eroista.
Tärkein selittäjä lienee kuitenkin kattavampi yhtenäinen pyörätieverkosto.
Asukasta kohti laskien verkko on Espoossa pisin ja eritasoratkaisujen lukumäärä suurin.
Pyöräilyonnettomuuksia tapahtuu Espoossa liittymissä pyöräteiden jatkeilla vähemmän kuin Helsingissä tai Vantaalla.
Sen sijaan enemmän sattuu onnettomuuksia liittymien välisten katuosuuksien pyöräteiden jatkeilla.
Tämä johtunee osittain siitä, että pyöräteitä on enemmän johdettu ajoneuvoliikenteen väylien rinnalta etäämmälle.
Myös järjestelmällinen alennettujen nopeusrajoitusten toteuttaminen ja nopeuksien hillitseminen rakentein on ollut olennainen tekijä pyöräilyturvallisuuden parantumiseen.

Tienvarsihaastattelussa ilmeni, että helsinkiläiset pyöräilijät käyttävät tietoisesti etuajo-oikeuttaan hieman espoolaisia ja vantaalaisia enemmän.
Pyöräilijän kannalta se on riskialtista.
Väistämissäännöt tunnetaan kohtalaisesti.
Erittäin huonosti tunnettiin sääntö tilanteessa, jossa pyörätien jatke on muualla kuin liittymässä.
Espoossa tämä heijastunee kyseisen onnettomuustyypin yleisyyteen.
Haastatelluista peräti vajaa puolet oli joutunut pyöräilyonnettomuuteen.
Onnettomuuksista vain vajaa 10 % oli tullut poliisin tietoon.
Noin 90 % haastatelluista piti pyöräilyä turvallisena.
Turvallisimpana pidettiin Espoota.
Pyöräilijät pitivät turvattomina erityisesti kohtia, jossa ei ollut rakennettua pyörätietä.
Merkittävinä puutteina nähtiin myös näkemäesteet niin liittymissä, kevyen liikenteen risteyksissä kuin alikulkutunneleissa.

Espoossa on tehty pitkäjänteisesti ehkäisevää liikenneturvallisuustyötä, mikä heijastuu pyöräilyonnettomuuksien kasautumakohtien puuttumisena.
ED:2006-10-06
INSSI record number: 32470
+ add basket
« previous | next »
INSSI