search query: @supervisor Ernvall, Timo / total: 74
reference: 44 / 74
Author: | Järvenpää, Kirsi |
Title: | Pyöräilyturvallisuus ja sen kokeminen Espoossa, Helsingissä ja Vantaalla |
Cycle Traffic Safety and its perception among residents in Espoo, Helsinki and Vantaa | |
Publication type: | Master's thesis |
Publication year: | 2006 |
Pages: | 124 Language: fin |
Department/School: | Rakennus- ja ympäristötekniikan osasto |
Main subject: | Liikennetekniikka (Yhd-71) |
Supervisor: | Ernvall, Timo |
Instructor: | Saarinen, Tuomo |
OEVS: | Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning CentreIn the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network. The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/ You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.
Logging on to the customer computers
Opening a thesis
Reading the thesis
Printing the thesis
|
Location: | P1 Ark Aalto | Archive |
Abstract (fin): | Tämä diplomityö käsittelee Espoon pyöräilyturvallisuutta ja siihen vaikuttaneita tekijöitä. Mukana tutkimuksessa ovat myös vertailukaupungit Helsinki ja Vantaa. Espoossa pyöräilyonnettomuuksia sattuu vähemmän kuin Helsingissä tai Vantaalla sekä absoluuttisesti että asukasta kohti laskettuna. Diplomityön tavoitteena oli etsiä syitä siihen. Menetelminä käytettiin kirjallisuutta, tilastoja ja pyöräilijöiden haastatteluja. Työssä tutkittiin Espoon kaupunkirakenteen sekä väestön ja liikenteen ominaisuuksien vaikutusta pyöräilyonnettomuuksien määrään. Lisäksi tarkasteltiin Espoon liikenneonnettomuuskehitystä pyöräilyn näkökulmasta. Olennaisena osana tutkimuksessa oli Espoon, Helsingin ja Vantaan vertailu, jossa tutkittiin pyöräilyonnettomuusmääriä sekä onnettomuuspaikkoja ja -tyyppejä. Lisäksi esiteltiin pyöräilyturvallisuutta parantavia toimenpideratkaisuja. Syitä pyöräilyonnettomuusmääräeroihin etsittiin myös haastattelemalla espoolaisia, helsinkiläisiä ja vantaalaisia pyöräilijöitä. Tätä kautta saatiin tietoa pyöräilijöiden käyttäytymisestä, väistämissääntöjen tuntemuksesta ja tilastojen ulkopuolelle jääneistä pyöräilyonnettomuuksista. Yksittäistä tekijää Espoon parempaan pyöräilyturvallisuuteen ei löytynyt, koska monia tekijöitä on hyvin vaikea mitata. Kaupunkirakenteellinen ero selittänee osan kaupunkien välisten pyöräilyonnettomuusmäärien eroista. Tärkein selittäjä lienee kuitenkin kattavampi yhtenäinen pyörätieverkosto. Asukasta kohti laskien verkko on Espoossa pisin ja eritasoratkaisujen lukumäärä suurin. Pyöräilyonnettomuuksia tapahtuu Espoossa liittymissä pyöräteiden jatkeilla vähemmän kuin Helsingissä tai Vantaalla. Sen sijaan enemmän sattuu onnettomuuksia liittymien välisten katuosuuksien pyöräteiden jatkeilla. Tämä johtunee osittain siitä, että pyöräteitä on enemmän johdettu ajoneuvoliikenteen väylien rinnalta etäämmälle. Myös järjestelmällinen alennettujen nopeusrajoitusten toteuttaminen ja nopeuksien hillitseminen rakentein on ollut olennainen tekijä pyöräilyturvallisuuden parantumiseen. Tienvarsihaastattelussa ilmeni, että helsinkiläiset pyöräilijät käyttävät tietoisesti etuajo-oikeuttaan hieman espoolaisia ja vantaalaisia enemmän. Pyöräilijän kannalta se on riskialtista. Väistämissäännöt tunnetaan kohtalaisesti. Erittäin huonosti tunnettiin sääntö tilanteessa, jossa pyörätien jatke on muualla kuin liittymässä. Espoossa tämä heijastunee kyseisen onnettomuustyypin yleisyyteen. Haastatelluista peräti vajaa puolet oli joutunut pyöräilyonnettomuuteen. Onnettomuuksista vain vajaa 10 % oli tullut poliisin tietoon. Noin 90 % haastatelluista piti pyöräilyä turvallisena. Turvallisimpana pidettiin Espoota. Pyöräilijät pitivät turvattomina erityisesti kohtia, jossa ei ollut rakennettua pyörätietä. Merkittävinä puutteina nähtiin myös näkemäesteet niin liittymissä, kevyen liikenteen risteyksissä kuin alikulkutunneleissa. Espoossa on tehty pitkäjänteisesti ehkäisevää liikenneturvallisuustyötä, mikä heijastuu pyöräilyonnettomuuksien kasautumakohtien puuttumisena. |
ED: | 2006-10-06 |
INSSI record number: 32470
+ add basket
INSSI