search query: @instructor Hautala, Pekka / total: 8
reference: 5 / 8
Author: | Kokkonen, Tuomo |
Title: | Kitkaväsymisen testauslaitteen kehittäminen |
Developing of Fretting Fatigue Testing Device | |
Publication type: | Master's thesis |
Publication year: | 2005 |
Pages: | 53 Language: fin |
Department/School: | Konetekniikan osasto |
Main subject: | Koneensuunnitteluoppi (Kon-41) |
Supervisor: | Kuosmanen, Petri |
Instructor: | Hautala, Pekka |
OEVS: | Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning CentreIn the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network. The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/ You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.
Logging on to the customer computers
Opening a thesis
Reading the thesis
Printing the thesis
|
Location: | P1 Ark TKK 6374 | Archive |
Keywords: | fretting fatigue kitkaväsyminen värähtelykuluminen fretting-fatigue |
Abstract (fin): | Kitkaväsyminen ja värähtelykulumista syntyy kun väsyttävän kuorman lisäksi samanaikaisesti vaikuttaa pintaa vastaan kohtisuora puristava voima. Tämä väsyttävän kuorman lisänä oleva kuorma aiheuttaa jännityskeskittymän kosketuskohtaan, mikä heikentää kappaleen väsytyskestävyyttä. Ilmiön nimi englanniksi on fretting fatigue. Fretting-väsyminen eroaa fretting-kulumisesta siinä, että fretting-väsymisessä aineen eroosiolla ei ole niin suurta merkitystä kappaleen hajoamiseen kuin mitä sillä on fretting-kulumisessa. Yleensä fretting-väsymistä syntyy kun kosketuskohdat liukuvat toisiinsa nähden hyvin pienen matkan, alle 100 µm. Koneenrakennuksessa käytetään paljon liitoskohtia, joita ei ole tarkoitettu liikkuviksi, kuten ruuvi- ja puristusliitokset. Käytännössä kuitenkin näissä kohdissa saattaa syntyä liikettä johtuen kuormitusvaihtelusta. Dieselmoottorissa tällaisia kohtia ovat esimerkiksi kiertokangen laakerisovitteet. Nykyisillä suunnittelun apuvälineillä, kuten FEM-ohjelmat, on pyritty saavuttamaan kevyempiä ja edullisempia rakenteita. Yleensä tämä on saavutettu käyttämällä pienempiä varmuuslukuja. Myös käytettävät voimat ja taajuudet ovat kasvaneet monissa uusissa konstruktioissa. Fretting-väsymisilmiön on arveltu pienentävän väsymiskestävyyttä jopa kolmasosaan. Näistä syistä johtuen fretting-väsymisen merkitys on viimeisten vuosien aikana korostunut. Fretting-väsymiseen vaikuttaa monta eri parametria, joista eniten vaikutusta on kitkakertoimella, pintapaineella ja liukuman määrällä kosketuskohdassa. Myös eri materiaaliparit käyttäytyvät eri tavalla. Tämä runsas parametrien määrä vaikeuttaa suunnitteluohjeiden laatimista. Käytännössä tarvittava tieto on hankittu useasti fretting-väsytyskokeitten avulla. Tämä tapa on kuitenkin aikaa vievä ja kallis. Tässä diplomityössä on pyritty kehittämään laitetta, jolla eri parametrien vaikutus fretting-väsymiseen olisi mahdollista tarkastella kokeellisesti. Mittaustuloksia voidaan myöhemmässä vaiheessa käyttää yleispätevien suunnitteluohjeiden laatimisessa. |
ED: | 2005-12-20 |
INSSI record number: 30419
+ add basket
INSSI