search query: @keyword traffic safety / total: 8
reference: 5 / 8
Author: | Montonen, Sakari |
Title: | Kiertoliittymien turvallisuus |
The safety of roundabouts | |
Publication type: | Master's thesis |
Publication year: | 2007 |
Pages: | 90 Language: fin |
Department/School: | Rakennus- ja ympäristötekniikan osasto |
Main subject: | Liikennetekniikka (Yhd-71) |
Supervisor: | Ernvall, Timo |
Instructor: | Liimatainen, Ari |
OEVS: | Electronic archive copy is available via Aalto Thesis Database.
Instructions Reading digital theses in the closed network of the Aalto University Harald Herlin Learning CentreIn the closed network of Learning Centre you can read digital and digitized theses not available in the open network. The Learning Centre contact details and opening hours: https://learningcentre.aalto.fi/en/harald-herlin-learning-centre/ You can read theses on the Learning Centre customer computers, which are available on all floors.
Logging on to the customer computers
Opening a thesis
Reading the thesis
Printing the thesis
|
Location: | P1 Ark Aalto | Archive |
Keywords: | roundabout traffic safety kiertoliittymä liikenneturvallisuus |
Abstract (fin): | Suomessa oli kesällä 2007 noin 500 kiertoliittymää, joista hieman yli 200 oli maanteillä ja yli 250 kuntien katuverkolla. Työn tavoitteena oli saada kokonaiskuva maanteiden ja katujen kiertoliittymien turvallisuudesta, selvittää onnettomuusriskiin vaikuttavia tekijöitä erilaisissa kiertoliittymissä sekä arvioida kiertoliittymien turvallisuushyötyjä. Tutkituissa maanteiden 193 kiertoliittymässä tapahtui tutkinta-aikana 372 onnettomuutta, joista hvj- onnettomuuksia oli 58. Katuverkon tutkituissa 89 kiertoliittymässä tapahtui 19 onnettomuutta, joista hvj- onnettomuuksia oli 28. Maantieverkon kiertoliittymien onnettomuusaste oli 0,26 ja henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien 0,04. Katuverkon liittymissä vastaavat luvut olivat 0,23 ja 0,04 sekä kaksikaistaisissa kiertoliittymissä 0,59 ja 0,05. Onnettomuusasteet eivät juuri ole muuttuneet vuonna 2000 tehdystä tutkimuksesta. Yleisin onnettomuus kiertoliittymissä oli törmäys kiertotilaan liityttäessä. Suurin loukkaantuneiden joukko oli puolestaan pyöräilijät ja mopoilijat. Yli puolet pyörä- ja mopo-onnettomuuksista johti henkilövahinkoihin. Kaksikaistaisissa liittymissä onnettomuudet liittyivät usein kiertotilasta poistumisiin. Pimeydellä todettiin olevan merkitystä kiertoliittymissä tapahtuneisiin onnettomuuksiin. Maantieverkon liittymissä 74 % kiertoliittymän rakenteisiin törmäyksistä tapahtuu pimeän aikaan. Myös alkoholionnettomuudet olivat huomattavasti yleisempiä kiertoliittymissä verrattuna tavanomaisiin liittymiin. Kiertoliittymien geometriasta löytyi viitteitä kohonneeseen riskiin joutua henkilövahinko-onnettomuuteen kiertoliittymissä, joissa läpiajolinjan kaarresäde on liian suuri. Liian suuren läpiajolinjan kaarresäteen aiheuttaa usein Liian pieni kiertosaarekkeen halkaisija. Ennen-jälkeen -tutkimuksen perusteella tavanomaisten liittymien muuttamista kiertoliittymiksi seurasi noin 50 % onnettomuuksien vähenemä, henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa vähenemä oli vieläkin suurempi. |
ED: | 2008-01-23 |
INSSI record number: 35137
+ add basket
INSSI